木易炟宸
瀋陽沒有輕軌，只有地鐵和有軌電車，您知道嗎？瀋陽渾南新區的有軌電車開通六年整了，他們的全稱叫做瀋陽渾南現代有軌電車，線路不斷增加，速度也有所提升，車隔間斷也有改善，渾南老百姓居民出行已經離不開有軌電車，地鐵票價上漲以後，我估計有軌電車的客流能更多一些
有軌電車1號線渾南會展中心始發，經創新路、沈營大街、全運路、沈本大街、天壇南街、渾南四路，至興隆大奧萊終點， 2號線桃仙機場始發，經機場路、沈本大街、天壇南街、渾南四路，至興隆大奧萊終點，共設站19處。3號線是東北大學（渾南校區）設始發，經創新路、沈中大街、新隆街、世紀路，至世紀大廈終點，共設站14處。5號線奧體中心站始發，經渾南三路、富民南街、渾南中路、渾南東路，至沈撫新城終點，共設站23處，現在又多了幾條線路，預計明年能修到渾南北面。6號線項目位於瀋陽市渾南區創新路東段，全長3.3千米。以3號線沈中大街拐彎前為起點，後沿創新路路中向東敷設至沈本大街，與2號線連接。
去年瀋陽渾南現代有軌電車將再次提速,從奧體中心出發到機場只需41分鐘有軌電車2號線已經成為大部分旅客去機場的交通工具，票價2元錢，坐地鐵到白塔河路後換有軌電車，差不多半小時後就能到機場。2016年初瀋陽市政府南遷，公交、地鐵、有軌電車實現零換乘，瀋陽渾南的城市建設規模超過“三區”合署前十年的總和。
要說瀋陽一點都不差，其實瀋陽地鐵1930年代就規劃了，有軌電車1925年就有了，希望地鐵和有軌電車能更多無縫對接。
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準確說，瀋陽渾南區有現代有軌電車。
目前一共有四條線路。
4月9日起，5號線東湖學校站與溫馨港灣站之間新增兩處車站，分別為楊官站和李巴彥站。5號線單程運行時間由53分鐘調整為55分鐘。終點站停車時間由8分鐘調整為5分鐘。首末班時間和行車間隔保持不變。
有軌電車各條線路全程票價統一為2元， 換乘線路需要重新購票。<strong>
渾南有軌電車採用上車購票方式，和公交相似。每輛車的兩個上車門口設置了自助購票箱和刷卡機，乘客上車刷卡或自備零錢投幣即可購票。如遇大客流狀況，也可通過車內便捷刷卡機進行購票。
現有四條線路的總廠是40公里，目前已經有規劃建設西部濱水線，起點在奧體中心，經長白島，終到瀋陽站。全長14.81公里。也就是說，未來有軌電車還可能向老城區延伸。
渾南現代有軌電車跟輕軌有啥不同？當年建成有軌電車時，研發設計單位稱渾南現代有軌電車身上有多個“第一”。
首次設計製造不鏽鋼車體70%低地板車輛，客室面積距軌面只有約380毫米，上下車如履平地，非常方便。
首次大規模應用了不鏽鋼、碳鋼、鋁合金混合車體結構，既滿足了強度要求，又有效地減輕車體重量。
首次安裝了全玻璃的客室門，相當於為列車安裝了“落地窗”，視野開闊。
首次採用了“鼓型”車廂結構，呈直線的前後端與呈弧形的外圍，濃濃中國風。
首次使用了超級電容技術，解決十字路口“蜘蛛網”問題，不觸網，利用電容能量，就可以把幾十噸的車輛送到一公里遠。
遼瀋晚報
瀋陽有四條輕軌。在四條現代有軌電車中，五號線最長，為21.4公里，三號線最短為11.3公里。
現代電車是介於地鐵和公交之間的一種交通方式。2012年2月17日，瀋陽市現代軌道交通再掀開新的一頁，渾南新區現代有軌電車工程正式動工。省委各級領導都到場出席儀式共同啟動開工按鈕。2013年6月，在瀋陽消失了近40年的軌道交通重回市民生活，四條線路穿過桃仙機場，全運村，奧體中心，沈扶新城等重要節點。渾南現代有軌電車的設計時速為70公里，正常運營時，時速為23公里。可以計算，從奧體中心到機場只需要39分鐘。渾南現代有軌電車規劃了4,6,7,8,9號線路，總長約139公里，基本覆蓋各個角落。
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不希望把有軌電車修到瀋陽站因為速度太慢佔用道路影響其它車輛運行造成交通擁阻如果高架又影響誠市景觀顯得城市很亂，如果不為影觀著想還不如無軌電車方便，無軌電車靈活得多，有軌只適用於城郊和新開發城市比如沈撫新城和九一八到沈北新區五里河到到海寧皮革城重工街劇美國郡以及東塔到深井子∵南塔到中華寺等周邊地區使這些地區人員來沈方便快捷總之以郊區為主如通瀋陽站效果不好過幾年還得扒掉得不嘗失。應該城市專家進行充分論證後才落實
手機用戶王佑臣
:輕軌是地鐵的延長線。和地鐵無縫銜接，比地鐵省錢可做成高架，或倒掛懸空。適合撫順，鐵嶺
用戶87292597325
瀋陽是現代有軌電車，不是輕軌，長春有輕軌，大連也有，哈爾濱不知道，好像是也有
羊咣雨2000
沒有！很多人偷換概念！老生常談了，輕軌≠有軌！！！
20-2074402
如果輕軌建在沈北道義，政興客運，連接鐵嶺，撫順地區，那沈北旅遊業已極帶動整個遼寧經濟將是飛躍發展，更是瀋陽的輝煌，不知省政府認識到這一點？
手機用戶70187719434
沒有 只有有軌電車
瓦一瓦
有軌電車下雪天坐挺好 奧體中心到桃仙機場有軌電車1個小時 高速10多分鐘到
