889音樂旅遊
汕頭，想成二線城市，還是算了吧！不是不看好汕頭，汕頭這兩年的確是有些發展，但要大發展成為二線城市，那是不太可能的，本身城市受地域面積的限制，潮汕三市最小，一個城市還一分為二，潮陽達濠跟市區這邊還隔了一個海灣，全市人口又多，近六百萬，三市最多，典型的地少人多，沒有太多的地方可以辦大型實業廠房！而且因當年設置特區的關係，特區只在市區這一片，導致澄海，潮陽他們好像跟汕頭市區沒什麼關係，二十年前我在外地就讀的學校同鄉會就很明顯，汕頭市區，澄海，潮陽有各自的同鄉會，除了那些住汕頭市區的澄海，潮陽籍的同學就會加入兩個同鄉會，那些不住在市區的就沒有，人心不齊！而且汕頭的主官調動太頻繁，基本沒有任滿三年的，這對發展不是好事！至於其他兩個城市，不瞭解，他們能不能成為二線城市就不知道了，其實能成為二線城市又如何，工資能漲多少？房價能保持不漲？只要工資能漲，房價不要再漲，城市二不二線無所謂！
ST嘰裡咕嚕評說081
這是汕頭被暴虐得最慘的一次，而且被打崩的牙齒還得嚥進了肚子裡不敢吐出來。
當汕頭是全國第三大港口城市和第七大貿易城市時，鹽城是誰？江門又是誰？當1991年汕頭擁有全國為數不多的幾家五星級酒店之一時，鹽城能撞上星級酒店嗎？而江門有四星的嗎？當以城區人口衡量城市實力的20多年前，汕頭以150萬城區人口一直排在全國第15位，鹽城和江門的城區人口有50萬嗎？但淪落到今天，誰都可以上來調戲一下汕頭，而汕頭還得啞巴吃黃蓮，有苦說不出。
汕頭真的很無奈！
說真的，你們可以調戲、可以侮辱，但哥哥的底子還是在的。就汕頭、江門和鹽城這三座城市，汕頭的城市底蘊，江門和鹽城一百年都趕不上。而在這三座城市之間，鹽城和江門不可能成為二線城市，因為你們前面的城市是你們無法跨越的。
其中，鹽城的經濟總量最高，達到五千多億之巨，但鹽城的發展已經觸碰屏頸，很難有更大的發展空間，如今年前三季度2％的增長率，這比17年前汕頭被強力扼殺時的增長率還慘，所以鹽城不僅無法跨越前面的城市，還得面臨後面一個又一個的城市往身上踩的命運。而江門還有上升的空間，但想像很美好，現實很骨感，首先就是後孃生的，你爭不過中山和珠海，而在廣東日益重視均衡化發展的今天，身處珠三角反倒是一個無情的限制。再者港珠澳大橋對西岸的作用沒有想像中那麼大，一來香港不是當年的香港，二來珠海中山就橫擋在前面，根本輻射不到江門，香港對江門的作用還沒有廣州對江門的作用大。所以在資源上本身就扼殺發展的空間，不過靠自我提升，還是有較大的發展空間的，但無法攀越二線，甚至前景還沒有湛江好。
而汕頭卻不一樣，汕頭的前面擺的不僅僅是二線城市，甚至還有更高的高度。第一政策紅利是實打實經濟特區；第二資源紅利，在廣東注重均衡化發展的今天，汕頭無疑是笑得最開心的一個；第三優越的地理位置和區域的首位度。汕頭的條件不亞於十年前的鄭州和長沙，所以肯定很快將會一鳴驚人的。
或許吧，如果不再調戲一下汕頭，以後可能就沒有這個機會了。
林岱基
根據第一財經2018年城市分級排名，一線城市為北上廣深、新一線15個，以及二線城市30個。要想跨入二線城市綜合實力必須在全國338個地級市以上城市中排進前45。
同在三線城市中實力強勁的地區，在華南有珠海、中山、海口，華東地區有鎮江、湖州、連雲港，還有呼和浩特、銀川、西寧等省會城市。
從經濟總量來看，2017年GDP排名中鹽城5050億排38位最前，而江門以2750億排84位，汕頭2350億落到珠海的2494億（排94位）之後。
這三個城市或許要進入二線城市都存在一定難度。可誰最有可能進入二線城市呢？
汕頭地區
深圳飛地深汕特別合作區基本上是珠江東岸最遠的腹地邊界。汕頭人大多喜歡去深圳、廣州等地發展，一些做大的企業也願意把總部搬到珠三角。
潮汕地區跟浙江溫州地區非常相似，在本地吸引不了多少外地投資，但在外卻是個個風生水起。很難吸引外地外資產業進到汕頭地區。
距離深圳接近300公里的汕頭，不僅沒有太多的區位優勢，還有未來的發展潛力非常有限。汕頭應該是最沒有機會進入二線城市的。
鹽城與江門
城市分級排名不是僅僅看城市GDP，而是一種綜合評價考量。不然排在全國第38位的鹽城就已進入二線城市了。連雲港、鹽城和南通是江蘇省的海岸線城市。鹽城緊貼著南通，距離上海也只有200公里，應該屬於上海未來發展的邊緣城市。
江門2017年GDP只有2750億，實在有些難登大雅之堂。可江門是粵港澳大灣區的9+2城市之一，未來的城市發展潛力肯定會比汕頭和鹽城大。甚至很可能會出現一個高速增長髮展期。
可江門的經濟總量只有鹽城的55%，即便按照每年超3%的速度追高，估計20年也未必可以在總量上平起平坐。更何況還有地位更加顯赫的珠海和中山在等待機會加入二線城市。
可鹽城邊上的南通已進入二線城市，上海向蘇州方向發展基本接近飽和，蘇州地區需要進行優化發展。上海未來的重點是向嘉興和南通兩邊發展，假如上海更加傾向往北部地區的南通發展，那麼鹽城的發展潛力就不較大，也最有可能進入二線城市。
總之，二線城市的門檻不低，不僅看GDP，還要看城市影響力、綜合實力和發展潛力。鹽城的機會應該最大，江門次之，汕頭基本不可能。
鞅論財經
我覺得是鹽城，先不說經濟總量的事，鹽城在未來三到五年將陸續開通三條高速鐵路，徐宿淮鹽，鹽通，鹽泰錫常宜，鹽城高鐵線路成K字型展開，納入全國高速鐵路網，屆時鹽城將會融入上海一小時經濟圈，極大的增加了與上海的聯繫，2018年，鹽城也積極招商引資，許多優秀企業都將逐漸落戶鹽城，比如寶鋼，也即將從南京搬往鹽城濱海港，未來十年內，鹽城發展必將邁上一個新臺階，鹽城的土地還有擴展之勢，土地越來越大，機會就越來越多，人口也在江蘇省內排行前列，有人口，有土地，未來發展絕對不會差，臨海，港陸空交通齊全，發展前景十分可觀！
DELACEY
我作為鹽城本地人，就先說說自己的家鄉情況吧。
鹽城在江蘇地理面積最大，人口第二的地級市，以2017年經濟數據為例，鹽城的經濟總量達5300多億，江蘇省內排名第7，如將次數據放在全國地級市中進行比較，排名應該也是相對靠前的。鹽城的支柱產業為汽車製造，韓國知名汽車品牌起亞總部就在鹽城，同時在鹽城建有三座整車工廠。儘管受到國際大環境影響，起亞汽車的市場佔有率一直在下降，也影響了鹽城本地財政收稅收入，但任何事情都要往好的方面看。自2018年新一屆市委領導班子上任後，合理而創新的提出了“兩海兩綠”的發展政策（即開放沿海、接軌上海、綠色轉型、綠色跨越），也是更好的詮釋了習總書記的“綠水青山就是金山銀山”的發展理論。同時，鹽城擁有全國最大的沿海灘塗，並以每年近4萬畝的速度向內海自然擴張，這也是國內其他城市無法比擬的。目前鹽城在建3條高速鐵路，將陸續在未來三年內開通，簡稱開通之後，可迅速融入上海一小時生活圈，無論是旅遊還是經濟投資，都大大的促進了發展。
江門、汕頭都是廣東省內的地級市，廣東省本身因為地理區位優勢，在國際貿易進出口等領域具有先天優勢，其經濟總量在全國也一直名列前茅。伴隨著港珠澳大橋的順利通車，珠三角地區的跨海交通全部打通，依託港澳地區的經濟政策優勢，以及珠三角城市群的整體輻射，未來幾年江門、汕頭的經濟應該會有較大的提升。
鹽城、江門、汕頭，目前均未國家三線城市，國家對於城市分級有一定的參考指標，同時每座城市都是自己的定位發展，每一個奮鬥在城市建設中的人都希望自己的城市越來越好，生活越來越富足。無論哪座城市率先跨入國家二線城市的序列，都是對自身經濟建設發展的肯定，都是實現中國夢的具體實踐，都應該得到尊重和喝彩！
吳小旺
這個問題很搞笑～作為汕頭人，覺得汕頭就是個四線城市，爭什麼二線？有國家政策傾斜或者稅收減免麼？有什麼意義呢？不過話說回來，汕頭確實是有發展成二線城市的潛力，不過一把天牌抓在笨蛋手裡也是能打輸的～而且每一屆領導班子都是這樣的高手！反正怎麼不行怎麼來，越來越差。人才留不住，工資低，物價高，房價高。工商國稅消防藥監城管各種敲詐勒索，沒關係的什麼事都做不好。市區黃金路段店面冷清，城中村店鋪租金也是驚人。汕頭大學畢業了就離開汕頭，留不住人才。估計以色列理工也好不到哪裡去，畢竟沒有適合的生態在這裡，畢業了肯定走啊～建設也是哪裡環境好去哪裡建設，建設好了環境也破壞了～
Kenda
鹽城很宜居。全國唯一個沒有山的地級市。一個讓人打開心扉的地方。生活節奏緩慢。至於什麼時候升二線，鹽城人還真不在乎。鹽城應該有很多人在蘇南上海置業了。現在公路，鐵路，航空都很方便，去上海一兩個小時。我們還真不希望鹽城變成特別發達城市那樣。一個一馬平川，河網縱橫，四季分明，氣候宜人，幾乎沒有重大自然災害，生活節奏慢悠悠的旅遊城市，挺好的。歡迎全國各地的朋友來鹽城，這裡是一個讓人打開心扉的好地方!
安妮與魚
鹽城就算了，蘇北太窮了，人口淨流出，沒有發展前途，沒有支柱產業，房價比無錫蘇州還高，我老家鹽城市下面一個5線小縣城房價都1萬多，玩個毛線，不看好鹽城，有家的地方養不活自己，養的活自己的地方沒有家，一個孤獨的蘇北遊子的心聲，不要說二線了，3線，我感覺都懸，高鐵一通蘇南上海，人口流失要更嚴重。
未來會棒棒的
汕頭作為國家實行對外開放四個經濟特區之一，現在跟江門、鹽城比誰先進入三線城市，這實在令汕頭人感到悲哀。
劉建忠157776576
算了吧 求求你了 我大鹽城安安穩穩做好自己三線城市就行了 別什麼都扯到鹽城
