MPV是小眾車型，雖然受眾群體有限，但需求還是有的，而且基於中國人口的龐大基數和二胎的放開，各種各樣的MPV還是如同雨後春筍般浮現出來，這其中，帶側滑門的更加引人注意，但不知今天這臺科尚，能否博得大家的芳心。
初見這臺車，給人一飽滿的感覺，尤其是車頭部分，圓潤的感覺基於飽滿的造型更加凸顯，不過設計倒不是很複雜，除了歐尚雲標所在的中網佔據了很大一部分面積，其它之處倒是並無亮點，也許面對家庭用戶來講，和諧一點會適合更多人的口味吧。
科尚的車身尺寸為4840×1860×1890mm，軸距2820mm。寬度和高度都不錯，絕不是那種通過對小車身進行歇斯底里地拉扯而得到的硬生生的乘坐空間。其售價為：9.98-14.28萬元，在這個價格區間以及略微下探還能夠輻射到的區間內，採用側滑門的車型屈指可數，而側滑門又彷彿是個梗，很多人非此門不買，從這個角度來看，科尚似乎佔盡了先機。
而且科尚在這方面做得很極致，全新都配備了雙側側滑門，實拍的頂配車型還配備了雙側自動側滑門，次頂配是左側手動右側電動，不得不說科尚這扇門，玩的著實不錯。
既然中門都這麼高級，那前門帶個無鑰匙進入也就不足為奇。
科尚的全名叫做歐尚COSMOS(科尚)，這個英文的COSMOS意思是宇宙，和諧，秩序，不知道廠家借用這個詞語意欲何為，但是就內飾來看，倒是很和諧。液晶儀表盤和中控的多媒體大屏幕已經不僅僅是中國品牌突顯性價比的利器，在很多合資車型上也是主流的配置，所以，這倆屏幕，不能算作科尚的加分項，充其量能算作本分。
說起本分，其實科尚也有不本分的地方，那就是內飾的質感，菱形皮質搭配鋼琴烤漆，科尚很在意內飾的氛圍，或者說在努力的營造出高級感。這是這個價位車型中沒有的，廠家的這種做法和定位不難理解，但是小編不能理解的是既然定位於中高端，為何還把這款車放到長安歐尚的展廳去展示和出售，價格和定位與環境格格不入，難道廠家是希望通過價格的差距來粗暴的營造和體現尊貴感嗎？
接下來看看座椅，既然是MPV,那麼舒適度可是重要的環節，科尚採用2+2+3的座椅佈局，這一點也非常的MPV,而單就座椅的造型和做工來看，依然是這個價位中非常出色的。
拉動把手，側滑門緩緩打開，這感覺非常不錯，尤其是迎面而來的是兩個獨立的皮質座椅，目光觸及的門內飾板上也採用了菱形的皮質包裹，可以說長安歐尚不僅僅通過側滑門的加持把MPV的感覺營造的更純粹，還努力地通過各種細節的堆疊營造高級感。
天窗的面積剛好覆蓋前排和最重要的中間乘客，雖然第三排抬頭看不到天，但是感覺到敞亮應該不難。
雖然第三排座椅的位置比較靠後，但是視覺上給人的感覺還是非常舒適的，慵懶的葛優癱，彷彿是第三排乘客的寫照。
看完科尚的空間和內外觀，小編還有一處比較糾結，那就是動力組合，科尚全系採用1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，最高扭矩210牛米，這個動力還說的過去，而負責動力傳輸的則僅有6前速手動變速箱，雖然可以調校的很好，雖然也有很多喜歡駕駛樂趣的人，但是自動擋的缺失的確是個遺憾，尤其缺失在一款定位中高端的MPV車型上。
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