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首先要說明一下，中國的蘇27SK/UBK並沒有退役，而是從一線部隊換裝到了二線部隊，仍然在保持部隊編制、訓練飛行方面繼續發揮著作用。
根據官方媒體報道，2018年8月，被譽為“霧都雄鷹”的西部戰區航空兵某旅送走最後一架蘇27，這也是全軍一線部隊的最後一架蘇27。據稱“霧都雄鷹”的蘇27被移交給了“賀蘭雄獅”，仍為空軍建設發揮餘熱。“霧都雄鷹”旅長蔣佳冀駕駛蘇27三獲金頭盔，可謂前無來者。
目前該旅已經整建制換裝殲16，而且已經形成了戰鬥力，是我國在西南方向最重要的空中力量。
我國自1992年起，總共分三批引進了約76架蘇27SK/UBK，這些蘇27為中國空軍現代化做出了巨大貢獻。而且在世紀之交臺灣局勢動盪的歲月，作為中國空軍戰鬥力最強的機種，這些蘇27是我國當時軍事鬥爭的中流砥柱。
由於蘇27系列本身機體壽命短，只有2500小時左右，而且中國的這些蘇27訓練強度較大，所剩壽命無幾，已經無法在一線部隊承擔戰備任務，因此只能退居二線、發揮餘熱。
而且，近十年來我國研製的殲11B、殲16、殲20等戰機技術更加先進，正所謂長江後浪推前浪，老蘇27也就被拍在了沙灘上。
與中國蘇27退居二線不同，俄羅斯近年來雖然也裝備了蘇30、蘇35等先進戰機，但是蘇27系列仍然還在一線部隊保衛俄羅斯的海空。
俄羅斯的蘇27不但還在一線部隊拼殺，而且還發揮著重要作用。近期網上流傳的一架俄羅斯軍機正面硬鋼美國F15、迫使其灰溜溜的避讓的視頻非常火，主角就是一架蘇-27P，技術性能與我國的蘇27SK相同。這架蘇27P大無畏的作風與當年“巴倫支手術刀”一脈相承，戰鬥民族的作風名不虛傳。
上圖的這一幕奠定了蘇27的江湖地位，夠讓蘇27吹百年。
目前在俄羅斯軍隊中各型蘇27還有一百多架，仍發揮著重要作用。俄羅斯蘇27有著與中國同行不同的境遇，原因有如下幾個：
1、由於俄羅斯經濟窘迫，俄羅斯空軍的蘇27在很長一段時間內訓練強度不足，有些年份蘇27的飛行小時數不足50個小時，因此這些蘇27還有一定的剩餘壽命；
2、俄羅斯的蘇27不斷的進行改進，衍生除了蘇27SM、蘇27SM3等型號，能力上堪用。
俄羅斯2018年還採購了一批蘇27SM3，這些蘇27SM3的戰鬥力與殲11B差不多。中國去年也生產一批殲11B用來填補編制調整後編制擴大的缺口。
3、俄羅斯近年來財政窘迫，先進戰機的採購量不能滿足需求，還需要老兵蘇27繼續為俄羅斯拼殺。
俄羅斯自2008年起開始逐步準備蘇35、蘇30SM等先進戰機，但是由於囊中羞澀，10年來接收的這些新戰機約200架，與中國每年七、八十架的戰機生產數量無法相提並論。中國有能力讓蘇27退居二線，但是俄羅斯卻心有路而力不足，這就是崛起大國和沒落帝國的差距。
從此蕭郎是路人甲
其實我國裝備的蘇-27SK/UBK並沒有退役，而是移交給二線部隊或者充當院校的“訓練”器材了。
去年前往俄羅斯參加“火箭彈打靶”的SU-27SK
至於戰鬥民族現在用不用蘇-27！肯定還在使用呀！原因有三
一、money不夠，換不起！
蘇聯解體後，俄羅斯經濟常年處於低迷狀態。低迷的經濟導致撥給空軍的錢非常少，再加上蘇聯時期裝備了大量老舊的蘇-27戰鬥機，所以無法在短時間內替換！
二、俄軍方側重點不在空軍、而在核武器
雖說俄羅斯近幾年推出了su-35、su-57等大量航空裝備，但與世界同類戰機相比，差距不小。甚至可以這樣說，曾經咱們是毛子的徒弟，現在咱們可以教戰鬥民族造隱身戰機。既然費了很大時間和力氣設計研發的裝備還是落後的。索性就把這些錢挪給與“核”沾邊的武器。例如去年俄羅斯發佈的6大神器，已經有兩款正式服役了，這速度快不開！
三、正因為沒錢，選擇和T-72B3一樣的道路——升級改造
雖說空軍分不到太多money，但沒有閒著，相繼衍生出蘇27SM、蘇27SM3等型號，能力上堪用。畢竟咱們7爺，8爺還有本子的F-15J還服役呢。
迷彩派軍事
蘇聯生產的蘇-27S是單座型號，對應的雙座型是蘇-27UB。中國進口的是專門出口中國的型號蘇-27SK和蘇-27UBK。俄羅斯自己沒有裝備蘇-27SK和蘇-27UBK。蘇聯時期的蘇-27S是前線戰鬥機，裝備空軍的前線航空兵部隊。防空軍裝備的是蘇-27P截擊型。該機型有200多架。現在都合併到空軍裡了。
俄羅斯的蘇-27S和蘇-27UB都經過了中期升級，變為蘇-27SM和蘇-27UBM。這些型號迄今還在服役中，有十幾個團（西方的中隊）。該機型數量比較少，單座不到100架，雙座50架。
在雙座型的蘇-27UB基礎上發展出蘇-30多用途戰鬥機。這也可以說是蘇-27UB的後裔。
天明遙遙山海關
蘇27“側衛”雙發重型戰鬥機，是一款優秀的第三代著名的戰鬥機，是前蘇聯時期設計生產製造的高性能作戰飛機，前蘇聯時期一共生產了500多架蘇27 系列型號飛機，蘇聯解體後俄羅斯獨得了各種型號的蘇27戰鬥機450架。
我國1992 年分批次引進了蘇27單座和幾架雙座型教練機。
再先進的武器裝備也有設計壽命和實際使用壽命，飛機更不例外，機體壽命、發動機壽命達到設計極限自然而然要退役，優勝劣汰是正常的。
那麼中國的蘇27 系列飛機退役了，更新型的“殲10系列“殲16”“殲20”系列三、四代機緊緊跟上，俄羅斯空天軍的蘇27系列型號 還有多少？現實是今天的俄羅斯空天軍的確面臨著作戰飛機更新換代的緩慢問題，只能是修修補補老裝備，等待新裝備，前蘇聯時期系統完善的航空工業龐大體系被忽悠散架了，“地主家也沒有餘糧”了，這些年在頑強的自我“康復治療”和恢復期，最新型號的“蘇35”系列產品開始裝備俄羅斯空天軍部隊，俄羅斯軍工單位一邊“康復”一邊生產、還要賺錢生存、還要滿足俄羅斯國防需要，困難重重。
孔乙己亂彈
目前中國空軍部隊依舊還大量的裝備有從俄羅斯引進的蘇-27重型戰鬥機的基礎版本，並且這些俄製蘇-27重型戰鬥機，也被中國軍事航空工業進行一定程度的延壽以及相關的升級工作。
不過，雖然也進行了相關的延壽工作，但在中國空軍一線作戰部隊之中，這款從上世紀90年代就進入中國空軍部隊服役的老兵，已經基本很少出現了。只在一些非一線作戰部隊之中，這些老兵還有露臉的機會。
而現在的俄羅斯空軍，更是沒有將已經服役了將近20年時間的基礎版本的蘇-27重型戰鬥機給批量退役了，因為俄羅斯本身國土面積就非常大，需要大量航程遠的戰鬥機來保衛/守衛，而目前俄羅斯空軍大批量裝備的已經有些老舊的蘇-27重型戰鬥機的基礎版本，也正好適合這項軍事任務。
並且，俄羅斯空軍部隊對於這些已經服役了很久時間的蘇-27重型戰鬥機的基礎版本，也沒有放任不管，也是有計劃的按批次的將這些蘇-27原版，重新進入蘇霍伊進行相關的延壽以及升級工作。力求讓這些蘇-27重型戰鬥機的基礎版本，在面對前來襲擾的國外重型戰鬥機，還有一戰之力。
在未來的很長一段時間裡，這兩個國家空軍部隊裝備的蘇-27重型戰鬥機的基礎版本都不會馬上退役。也一直到，這兩個國家第五代隱身戰鬥機的相關產能上去之後，蘇-27重型戰鬥機的基礎版本才有可能大批量的退出現役。
航空君
最近俄羅斯空軍的蘇-27戰鬥機多次對靠近俄羅斯邊境的外國軍機進行了監視和驅離的動作，蘇聯時代研製的蘇-27戰鬥機目前仍然有不少還在俄羅斯空軍服役。蘇-27戰鬥機除了在俄羅斯服役之外，包括在烏克蘭還有部分蘇-27戰鬥機在繼續使用。作為一款可以出口的戰鬥機，蘇-27被出口到了蘇聯以外的國家，我國是第一個進口蘇-27戰鬥機的國家。
蘇-27戰鬥機是蘇聯研製的最後一款戰鬥機，當時蘇霍伊在研製的過程中獲知了美國的F-15戰鬥機的能力，最後把原先的設計全部推倒重來，今天看這個決定是相當正確，也因為如此造就了蘇-27這款經典的戰鬥機。蘇-27戰鬥機成為後來俄羅斯進行的一系列改進的模板，包括現在的蘇-35戰鬥機都是在蘇-27的基礎一個階段一個階段改進的結果。
我國在上個世紀90年代從俄羅斯獲得了蘇-27戰鬥機，當時分幾個批次引進了這些戰鬥機，而且還從俄羅斯購買了蘇-27戰鬥機的生產線，於是就有了國產的殲-11戰鬥機。蘇-27戰鬥機作為一款重型戰鬥機其壽命與之前的機型相比已經有了很大的進步，不過與西方國家的戰鬥機相比還是有很大的差距。
西方國家的戰鬥機是按照8000小時的設計壽命來設計，也就是說可以飛行30年左右，另外還可以通過延壽改進在獲得4000小時的壽命。但是俄羅斯的戰鬥機一般壽命也就在3000小時左右，從我國購買的蘇-27戰鬥機的時間看這些戰鬥機大部分已經無法繼續使用了，但是其中有部分在經過一定的處理還能繼續使用。
航空視界
俄蘇27經過升級:比原機還好:
