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煙臺什麼時候能修建地鐵？ 這個問題基本可以歸類於煙臺人民當前最關注的話題之一，從2009年煙臺正式啟動地鐵規劃到現在已經近十年的時間，煙臺人民也盼了10年時間。後來經過一系列《規劃》等工作，最終於2016年通過了國家環評，並且於2017年也進行了地質勘察，然而煙臺地鐵因為種種原因，截止目前為止並沒有得到最終發改委的批覆，建設時間遲遲未能定下。
有些人吐槽煙臺的情況不需要地鐵，因為煙臺沒有那麼多的人口基數。煙臺更應該將現有道路進行快速路改造以及建設高架橋緩解交通擁堵。的確，煙臺因為地形原因，東西狹長，且東西缺少快速路，從牟平區去往開發區，如果不走高速，就只能穿過煙臺市區，要經過很多賭點。而更承受煙臺東西運力的紅旗路、南大街、北馬路每天上下班的高峰期更是擁堵不堪，高峰期的導航軟件永遠顯示這幾個區域紅色一片。 其實，煙臺是需要地鐵的，煙臺地形相比於平原城市，規劃建設更加困難，比之平原城市有很多地方需要更大投入，而隨著目前私家車保有量的上升，煙臺市區的車流越來越大，如果僅僅還是規劃道路，建設速度遠遠比不上車輛增長的速度，車輛其實更適合走遠路，而市區內短途出行地鐵明顯比車輛方便卻經濟。並且剛才說過煙臺的地形狹長，缺少跨東西的公交運力，如果有一條穿越東西直達機場的地鐵，無疑會給煙臺市民帶來極大的方便。 
以煙臺現有的經濟水平，建設地鐵為題不大，但是煙臺地鐵最終未批覆很大一部分原因是卡在了人口數量這一環節。煙臺幾個區縣總人口七百多萬，但是縣級市的人口數量佔比重很大，這導致煙臺市區的人口數量達不到建設地鐵的標準，所以煙臺想要最終達到建設地鐵的標準，還是應該全面出發，做大做強區域產業，提升人才引進措施，吸引周邊人員前來煙臺就業定居，也吸引本地人員留在煙臺，建設煙臺。
隨著煙臺蓬萊市的劃區規劃，並且已經提上日程，期待劃區成功以後煙臺可以補齊人口數量這一短板，真正實現地鐵的開工建設，讓煙臺的出行更加方便，從而形良性循環，吸引更多人才，將煙臺建設成一座漂亮的現代化都市，真正實現愛在煙臺，難以離開。 
地理有意思
煙臺目前地鐵進展看基本順利，從各方面信息看年底可能先有個開工儀式大面積建設可能要等明年，先建1號線3號線計劃5年建成。看看各方面信息。
受山東省發展改革委委託，中國國際工程諮詢公司於2016年4月25至4月27日在煙臺市主持召開《煙臺市軌道交通建設規劃(2016-2022年)》(簡稱《建設規劃》)預評估會。專家認為，煙臺軌道交通近期建設1號3號線基本可行。
當家的57352816
目前還沒有建設地鐵，好像是審批沒成功擱淺了，主要是城市人口數量沒有達到標準，但生活需要品質，地鐵是民生工程，也是是利於千秋萬代的工程，早建設早受益，現在青島已經有地鐵了，煙臺沒有條件創造條件也要爭取建地鐵，威海也應該建地鐵，這樣青威煙才能很好的藉機聯通起來，聯動發展。
1、就經濟能力，煙臺已經具備這個實力。
2、城市人口標準差不了太多。
3、聯通青島地鐵後流通人口會增多。
4、自身和周邊城市發展的需要。
5、未來大連的海底隧聯通地鐵也是很好的規劃。
悅感宇宙之美
個人感覺地鐵修建，應在環渤海高鐵（濰煙快速鐵路）之後。今年以來，煙臺向西發展的勢頭很盛，機場二期和西港擴建，濱海路延至蓬萊，開發區西擴，以及城市化會議上的“蓬長”說，種種跡象表明，蓬萊成為煙臺市轄區的日子不遠了。順著這樣的思路推理，蓬長歸煙，勢必增加市區人口，也許可能大概地鐵修建也就順理成章了吧
快樂de田野
煙臺高速交警支隊
煙臺市現存棚戶區總量為15.94萬戶，計劃2017～19年，全部實施改造。其中：2017年改造2.77萬戶，2018年改造8.44萬戶，2019年改造4.73萬戶。煙臺現樓市低庫存，濟南青島房子均價在1.9萬/2.2萬，人口外溢山東GDP第二煙臺，煙臺上漲預期強烈，政府停止土拍，開發商參與舊改熱情吊起，此時城市已抓住歷史機遇，完成華麗轉身……
2019年年底前後，煙臺開建地鐵將會是大概率事件！！拍地將成為資金來源的重要一環……
納稅人666
休個屁地鐵，煙臺北區四縣連個像樣的火車都沒有。什麼時候經濟追上了青島在休也不遲，現在的煙臺很沒有必要休地鐵。人口不多，區域跨度大，人口太過不散很不集中，有那功夫還不如發展發展公交車，公交車除了上下班，都沒幾個人坐的，還發展什麼地鐵，有那財政費用，乾點什麼不好
地瓜裡的土豆
建地鐵錢哪裡來？日常運行錢哪裡來？這都是不小的數字啊，煙臺有什麼必要修地鐵？非得人有我也有？
阿田12
煙臺市屬於丘嶺地理結構，芝罘區南大街與北大街地下河較多，幸福至開發區地下砂層較深，市區南北向地下岩石多，在這樣的條件下挖遂道建地鐵好啊!GDP肯定高。大城市有配套的公交車幾百路地面交通十分發達。煙臺市區還是多建幾條直通高架橋多開挖些穿山遂道建成有特色的小城多好。
富春山8
最好是不修。修瞭解決了一點點交通問題，可最收益的是那部分操作人員。
