-陌依尋-
這個問題雖小，但問的有點籠統，因為其中有幾個細節，會造成不同的結果。
1、如果，公交車在站臺還沒有起步，或者起步後仍在站臺區域，駕駛員看到有人朝自己跑過來，應該等候，除了服務要求這樣以外，職業道德也不允許置之不理。
2、如果，公交車已經起步駛離站臺，超出站臺區域以外，按交通法和企業安全管理規定，就不能停車等候，否則按違停和不按站帶客處罰。
其實，公交車屬於流水發車性質，市區一般幾分鐘一班車，這班趕不上，等幾分鐘也沒多大關係，不至於非要趕上車不可。如果真的有急事趕時間，提前幾分鐘出門就行了。畢竟像來了就有車這樣的巧事不是天天都有的。
公交大視野
公交車該不該等跑來的乘客從大方向講，公交車作為公共交通必將維護大多數人的利益，凡事要守規矩，當等候在站臺的乘客上完以後，司機關閉車門趕往下一站，還有大量的乘客在候車，來晚的乘客理應乘坐下一趟車，等你就是在浪費所有人的時間。
用道德來綁架司機就是過分。從司機角度來說，等你是人情，不等是本分，你能做到對司機說謝謝，對大家說對不起、耽誤大家時間了嗎？提這種問題的人大都沒有這種意識，僅僅認為司機對不起你。
現在的公交公司，在運營管理上嘴裡喊著各種好聽的口號，力求經濟效益和社會效益雙豐收，但對司機有嚴格的服務標準和趟次率的要求，為你踩的每一次剎車都在減少司機的收入，(因為氣有定額:):減少在終點的休息時間，在高峰時段上廁所都沒時間一點都不過分，司機師傅做好事是有成本的，但有多少乘客認為一切都是應該應分的，連一聲謝謝都不說，長此以往司機師傅失去耐心和愛心，對“跑來等”沒有支撐的動力。
關於老人乘車問題，國家和社會關愛老人，免費乘車，是好事情，但政策的制定者並不乘車，實際上給並不發達的公共交通增加了沉重的負擔，特別在高峰時段運力嚴重不足，上下班耽誤時間，容易和司機發生矛盾，老人的行動不便更加大司機的行車風險，國家的補助公交公司得到了，增加的工作量和風險轉嫁給公交司機，但收入並沒有體現出來，司機怎麼能有發揮愛心的動力？
所以許多公交司機師傅說如果公司給我們足夠的時間和工資，我們可以等每位老人並且親自攙扶上下車。這樣就如你所願了吧。
所以不要把問題推給司機師傅，實際上公交司機師傅已經成為整個公共交通系統中最弱勢的群體，難得有這麼多人的理解，如果人與人之間本著不給別人帶來麻煩為基礎，那會更加和諧美好！
公交司機v長沙
個人覺得公交車駕駛員不應該等，公交車到達公交站停車開門上下客，完畢後應該駛往下一站，如果等的話，等多長時間？要不要等到下一班車來呢？等這個等那個那是對提前在站牌等車的乘客不負責，對車上的乘客不負責，你等這個那個，我就問問誰對車上的乘客已經買票的乘客負責？
實話還是要說
這事公交公司最好別做硬性規定，由司機綜合各方面情況自由決定。站在管理部門的角度要規定的話肯定是要等，你規定可以不等的話那就成千夫所指了，你規定必須等了，那早晚高峰公交車也別開了，就是平峰時侯司機一鬧意見也可以把車停在車站不走，因為他看到一老太太正往車站走來。
喜大普奔13
我本就是公交司機，這個問題對我們來說天天都能碰上，我個人認為分什麼情況下需要等，如果是早晚高峰期時建議剛起車如果一位乘客跑到車輛跟前可以開門，因為早上都是上班的，她們可能因為趕不上這班車會遲到的，所以這是我個人也是我現在這麼做的
用戶4097794893730
50人乘公交車，每人間隔20米，都是小跑，保持間隔，那麼排隊一公里。等，還是不等？不等？別人在跑，且就在你車旁，等？一公里隊伍最少要等15分鐘。等與不等都有意見，等，乘客開心。不等？駕駛員舒服。反正裡外不是人。
74yyWW
國人有時就缺乏些坦然和從容。車體長度的距離可以等。再遠了，等，就浪費了全車乘客的時間。想快點就早點出門等車，為何要把自己著急的跑轉稼到別人的等呢？而有時車輛剛起步就遇到跑來的，這時的已上車乘客往車後走重心不穩，這時停車極易造成晃客事故。出了事故伺機還得擔責，所以本人不建議等！
寧靜致遠6A
公交車上下完畢，車子起動了，就不應該等了，站臺讓出來，其它公交車要進站，等人是永遠等不完的，每分鐘都有人到站，到站候車的乘客也多，人多，車多，容易擁擠。
老楊69433623
我就想問問 地鐵站有人跑 且地鐵關了門 司機應該把門打開讓乘客上車嗎 ？公交車站內上下人完畢啟動出站不應該停車等後趕車人
殘花悲吹
公交司機應該停站後，落車在前門恭候乘客上車，乘客都上車後再觀察是否有乘客遠方過來乘車，待確認沒有了才能上車駕駛，要全心全意為人民服務！
