737Max成為“最受譴責”的飛機
從“最受歡迎”的飛機到“最受譴責”的飛機，波音只用了5個月時間。這家成立於1916年的百年老店在其第運營了103年之際遭遇了空前的信任危機，波音能夠逃過此劫嗎？有人說“大而不倒”來說波音不會完蛋，也有人說波音關乎美國國家命運，不會倒閉。
參考麥道，曾是飛機制造和美軍導彈生產的壟斷者，除了DC-9到11系列和MD-80\90\95系列客機，美軍現役的經典戰機F-15、F/A-18均出自麥道之手，另外曾經退出的YF-23因為太過先進造價較高被美軍放棄，美軍選擇了造價低的洛馬YF-22方案，也即是現在的F-22隱身戰鬥機。
資料圖：麥道YF-23
麥道還是雷神彈道導彈、戰斧巡航導彈的研發生產者，陸軍的AH-1眼鏡蛇直升機、AH-64阿帕奇直升機也是麥道研發生產。
為什麼實力如此雄厚的麥道最終落得被波音吞併的下場，吞併之後連招牌都保不住？
直接的原因是，新機型研發不力無法同波音和空客競爭，老機型改造升級事故頻繁導致空難頻發賠償掏空了家底。
另外，因為美國洛克希德和馬丁公司合併成立了洛克希德·馬丁公司，從該公司搶走了不少軍火訂單，如YF-22擊敗YF-23贏得美國空軍的訂單，讓麥道在軍火市場也失去不少訂單。
波音F-15X戰鬥機效果圖
波音現在也出現了這樣的苗頭，軍火市場，洛馬、雷神等公司成為美軍最為青睞的企業，波音還是依靠麥道留下來的遺產過日子。就是最近在美國爭議較大的美國國防部採購F-15X戰鬥機的協議，也遭到了調查，且F-15X還是吃麥道的老本。在軍火市場，波音接受麥道之後並沒有研發出讓美軍滿意的產品。
在民航飛機市場，737Max本來被給予厚望，但是波音在同空客A320neo的競爭中，時間上處於下風導致最後為了搶時間忽視了737Max諸多安全問題，匆忙上市，造成了致命的兩起墜機事故。同時777、787系列的飛機也小事故不斷。
波音出現了麥道當年出現的同樣困境，究其原因，還是出在研發問題上。737Max飛機的問題就是升級改造研發不完善匆忙上市導致的，拿不到軍方的訂單也是無法研發出軍方所需的武器裝備，才出現不斷的升級改造F-15和F/A-18“公關”美軍採購的笑話。
波音737Max飛機
波音是否能夠挺過這次劫數？
從目前發展趨勢看，美國迫使法國人交出黑匣子，波音至今還是嘴硬死不承認，各種操作顯示美國人此次並不想賠償太多的錢，還是想把鍋甩給埃航。但是乘客會用實際行動投票，如果航空公司最終被乘客的投票左右，很顯然，波音的民航客機訂單會銳減，波音可能會遭遇麥道同樣下場。
不過，麥道挺不下去的時候，還有波音接手吞併。現在波音挺不下去的時候，還有誰能接手？洛克希德·馬丁？諾斯羅普·格魯曼？這都不太可能，畢竟這兩家造飛機的企業，都著中的是軍用飛機，而非民航飛機。
資料圖：波音生產線
這就給了美國人一個大的棘手問題，麥道倒了，其所有的技術和訂單都有波音接盤，波音倒了，卻沒有接盤者。即使，美國國家層面出手干預，波音可以不去賠償，市場不再接受波音民航客機也枉然。
當然，還有一個可能，就是美國動用國家力量干預，逼迫全球各國採購波音飛機，這也不是不可能，美國人此前就這麼幹的，但是碰到這樣不爭氣的波音，這樣的逼迫又能持續多久呢？（風聞大師）
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