北京：來啦老弟！
成都：好嗨哦，感覺人生已經到達了高潮！
老成都的原住民怎麼也沒有想到成都還有了六環，當面修建繞城時都覺得夠大了，成都就這樣了吧，怎麼還會在繼續擴大，可未曾想到城市飛速發展，二繞都已經修建完成，政府也在不久把二繞改成了名正言順的六環，所以，五環就成了還未建成的一個環。順理成章成了大家的期盼。
五環路修建路線規劃圖
隨著繞城外常駐人口加劇，尤其是城市向東向南的擴展。繞城越來越不堪重負，隨著未來新機場高速，成綿高速複線，成樂高速二繞新走向等眾多高速導入到繞城，未來可以預見會不堪重負，而二繞到繞城距離過遠，就尤其需要五環來分流繞城的車流。而且隨著城市新中心城區的發展，每個區之間也需要更高速的交流通道。所以五環會應運而生。
規劃五環路牧華路段
當政府也提出在18年就開始修建五環，可是等到19年了，也沒有看到修建的影子。所以廣大的市民朋友也熱心的關切了起來，看看最新以為網友詢問政府的回答。政府明確提出了五環路暫緩的計劃，要進一步論證五環路建設的必要性和規劃的合理性。所以可以預見五環修建的時間進一步是個未知數。
所以，我來猜想五環路暫未修建受到了那些更多的考慮導致目前暫緩，首先財政可能更需要運用到其他方面，第二是路線的合理性高不高，就像龍泉到新都青白江一線走的成環路，沿線長距離都沒有城市建設，而且在未來建設城市開發也並未涉及到沿線，是否該把路線往上移走到龍泉車城大道是否更合適。還有路線經過溫江城市建成區，也受到了沿線居民的一定阻力。不過，對於我的認為，有一些思考是五環修建會涉及很多高速出口的修建，而繞城未來轉變為快速路取消收費站的壓力加大，六環最終會成為未來收費站的進出口，所以五環的修建最好能夠跟繞城轉變為快速路一起，然後五環也不用設置收費站出入口，全部轉移到六環。能夠一步到位，減少更多潛在性的浪費。當然，這是一項很大的交通工程，需要時間論證，但對於整個成都而言這是變革性的交通工程。所以，五環確實有暫緩修建的必要。
但是在最近一則西部大開發未開計劃修建的項目中出現了成都五環的身影，好像看到這個項目還是會有儘快開工的可能性。如果這樣，真的是大打受惠沿線成都新中心的市民。雙流 天府新區 溫江 龍泉 新都 郫縣等都會受惠，對於整個成都城市格局會變得更合理，最終六環內會形成為主城區統一管理。
成都五環列為未來西部大開發計劃
當然，我們最後抱著期待吧，預祝成都五環能夠早日開工。
繼北京之後，成都也開始唱“五環之歌”。
閱讀更多 成都時代教育 的文章
