東風悅達起亞近年來的日子不太好過，作為韓系品牌的生產廠家，旗下車型的市場佔有率和銷量都沒有起色，不過這並沒有阻斷他們在新能源領域的腳步。
東風悅達起亞華騏300E補貼前的售價是19.88萬元，搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為81.4瓦，峰值扭矩為285牛·米。電池方面，採用了三元鋰電，容量為35.6千瓦時。
華騏300E採用了賽拉圖的平臺，可以理解為賽拉圖的油改電版本。車身尺寸為4535*1735*1470mm，軸距2610mm。外觀方面，整車的輪廓沒有變化，只是車頭車尾經過了重新設計，輪轂的造型也有所變化。
雖然是二次開發的造型，但是變化還是非常明顯的，中網採用封閉式設計，伴有藍色的飾條，Logo也不再是起亞的KIA。
雖然經過重新設計，但畢竟是個老車型了，華騏300E整車的線條流暢由於而時尚不足，如果你是顏值控，那麼這車不是你的菜。
車身左後是充電接口，快充需要半小時，可以從電量告警充到80%電量；慢充充到100%電量需要5個小時。
新設計，比賽拉圖還有好看不少，不過現在看還是平淡了一些。
內飾也是繼續賽拉圖開發，變化不大。
2017年成都車展華騏300E敞篷車。
雖說華騏300E現在比較中庸，但在剛推出的時候，還是很拉風的。2017年的成都車展，就曾亮相了敞篷版車型，雖然量產幾乎沒有可能，但是這個方式博眼球，也真是沒別人了。
總結：這款車基於賽拉圖油改電而來，在開發成本上更有優勢；在車身結構以及質量的穩定性上也經歷過市場的檢驗；快充半小時，慢充5小時也算是主流水準，甚至慢充的5小時還算是不錯的表現；續航方面，綜合工況265km的里程僅作為參考；而最高車速140km/h，這個速度如果只是市區代步的話是難以體會到的。最後，作為消費者，肯定是希望馬兒好還能跑而且不吃草，起亞多做做廣告吧，這車真不常見，好多人沒見過。
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