國內車市近幾十年來一直如火如荼的進行著激烈的競爭，從被合資車和進口車統治的狀態，到國產車、合資車、進口車的三足鼎立，國產車的進步是有目共睹的。但是在豪華車市場方面，國產車仍需要一位領導者。而魏建軍和他創建的WEY品牌則以夢為馬，在豪華車市場中踏出了一條屬於中國品牌的道路。
魏建軍先生在名為《先行者》的品牌宣傳片中表示："以自己的姓名，命名一部車，但這一次，我決意讓自己站在前臺，不留退路，賭上一些不該賭的愛惜。"。僅兩年多時間裡，WEY就贏得了20萬車主信賴，WEY品牌也從中國豪華品牌開創者成為了當之無愧的領導者，成功突破了中國品牌進軍豪華車市場的天花板，讓自己的豪華車夢想照進了現實。
兩年多築夢之路
WEY在上市的兩年時間裡，成為了第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌，實現了終結合資品牌的暴利時代，並讓豪華觸手可及的品牌使命。作為第一個敢於挑戰合資品牌的中國豪華品牌，在世界汽車的舞臺上與國際品牌同臺競技，讓中國汽車跑遍全世界，這也是中國汽車行業、中國汽車人乃至中國用戶樂於見到的未來。WEY願意和所有立志向上突破的中國品牌攜手並進，一起敞開懷抱，開放技術合作、平臺合作，把我們中國品牌在成長、發展、壯大過程中的經驗和教訓進行共享，讓大家取長補短，少走彎路，促進共同發展，攜手突破合資品牌和外資品牌把守的大門。這也是我們民族汽車品牌希望為國人、為國家所做的貢獻。
如今市場給予了WEY更多的鮮花與掌聲，WEY兩年多時間完成了產品線的基礎佈局，實現了傲人的總體銷售成績；魏建軍表示，身處不斷變革和發展的汽車行業，長城汽車一定是會更加開放、包容、國際化。對其本人而言，在擁抱變化的同時，他還是一位從骨子裡就喜歡專注技術研究的汽車人，內心裡始終懷有一份堅持，希望以更高品質的產品，踐行對消費者的承諾。不同的是，自WEY品牌創建之後，責任和使命更大了。
在臺上也要在路上
魏建軍看重的不是轉瞬即逝的榮譽，而是未來更遠的道路。
在新能源領域，WEY不僅有插電式混合動力的佈局，純電動車也在到來的路上，WEY已經在德國慕尼黑組建了一支由600人組成的氫能源研發團隊，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型；到2030年，WEY的新能源車佔比將達到50%。這意味著，WEY將成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術路線的中國豪華SUV品牌。
除了德國之外，WEY已經在日本、美國、印度、奧地利、韓國等設立海外研發中心，擁有了聚集全球人才的國際化研發團隊，完成了全球研發佈局。未來幾年，還會有上百億規模的投入用於研發，國際一流的發動機實驗室、整車研發中心和燃料電池研發中心。
2021年，WEY將首先進軍德國市場、北美市場。
對於研發的投入將不會停止，魏建軍表示，未來幾年，還會有上百億規模的投入用於研發，這一點非常符合魏建軍本人篤定又踏實的作風。有人說是固執，但正是這份固執使得他脫穎而出，這份固執也將被WEY繼續堅持。
中國豪華車品牌的發展任重而道遠，WEY品牌並沒有因為眼前的成就而懈怠，在國內熱銷的基礎上，WEY品牌也開始了全球化的探索，要讓國外的街頭巷尾都能看到WEY品牌的身影，這一夢想正在很多國家成為現實。
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