船員的勞動關係認定
依據法律相關規定，船員勞務合同糾紛系獨立案由，因船員勞務合同糾紛直接向海事法院提起的訴訟，海事法院應當受理，而無須經過勞動爭議仲裁前置程序。
那麼，船員與船舶所有人或船舶經營人之間只能構成勞務關係嗎？是否可以構成勞動關係呢？
【案情簡介】
寧波義海海洋環保工程公司系“義海007”號船舶所有人。其與樂某口頭約定，樂某任職為輪機長，工資為8000元/月，主要工作內容是負責開關機器、處理汙油、記錄各項設備與工作情況等日誌。
樂某工作方式為其收到船期信息後上船工作，完成一定工作任務後，樂某可自由支配時間休息。
後，樂某於2017年8月至11月在“義海007”號船上工作。
2018年5月，樂某提請勞動仲裁，要求確認其與義海公司存在事實勞動關係。
【小維析法】
勞社部《關於確立勞動關係有關事項的通知》第1條規定，用人單位招用勞動者未訂立書面勞動合同，但同時具備下列情形的，勞動關係成立：（一）用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資格；（二）用人單位依法制定的各項勞動規章制度適用於勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；（三）勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分。
義海公司未與樂某簽訂書面合同。故，對於雙方之間是否成立勞動關係，應參照上述規定進行判斷。
1、樂某作為有資質的高級船員，與義海公司均符合法律規定的勞動者和用人單位的主體資格。
2、樂某接受義海公司安排的輪機長一職的工作，自2017年8月至11月在義海公司所屬的“義海007”船上，有規律的在油類記錄簿、輪機日誌、航海日誌上進行記錄。
該勞動內容系義海公司業務的組成部分，且義海公司同意按每月8000元標準向樂某發放工資，可以認定樂某系從事義海公司安排的有報酬的勞動。
3、樂某按船期通知上船工作，其餘時間自由支配，是否可以認定樂某不受義海公司的勞動管理呢？
法院經審理認為，船員職業具有特殊性，其值班及休假與其他普通勞動者存在較大差異，但並不因此構成樂某不受義海公司規章制度制約和公司管理的理由。
且樂某任職輪機長崗位，系高級船員。對照樂某的崗位職責，即使按照義海公司有關“樂某按船期通知上船工作”的主張，也能夠認定樂某在一定程度上接受義海公司的勞動管理。
故，法院最終認定義海公司與樂某之間於2017年8月至2017年11月期間構成事實上的勞動合同關係，並將本案案由確定為確認勞動關係糾紛。
【（2018）浙民終1056號】
維個權提示您，船員與船舶所有人或經營者之間可以構成勞務關係，亦可構成勞動關係。因船員職業具有特殊性，其值班及休假與其他普通勞動者存在較大差異，故在判定其與船舶所有人或經營者之間關係時，不應以普通行業用人單位的監督管理模式進行參照，而應按照勞社部《關於確立勞動關係有關事項的通知》相關內容，具體分析判斷。
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