我們都知道，這段時間特斯拉宣佈降價已經在業內甚至整個輿論場引起了軒然大波，即使特斯拉已經宣佈恢復價格，但關於特斯拉降價的心裡預期已經形成。
早上看到一個微博，是@哲倫班長 發的天津發生國內首起model 3追尾事故的照片，從照片可以看出追尾後的特斯拉只是破了點漆，頂蓋有點彎曲，被追尾的本田艾力紳屁股整個變形了。照片發出來後，有很多網友質疑這是兩起事故拼湊的效果，為了回應質疑，博主@哲倫班長 又補充了事故現場視頻，以證明該事故以及照片的真實性。
我們知道，自從特斯拉宣佈降價以來，網絡上關於特斯拉性能的質疑就不絕於耳，特別是特斯拉因剎車失控衝入河裡的視頻，更是讓很多不明真相的吃瓜群眾感到懵逼，不禁想問句，特斯拉的性能到底行不行？
在model y的發佈會上，馬斯克說：“model 3是美國政府測試過的最安全的車，model y也像model 3一樣安全。”更可怕的是model y定價為3.9-6萬美刀，如此高性價比的電動汽車還讓那些同等價位或類似價位的國產車怎麼活！
雖然特斯拉對其他車型已經恢復價格，馬斯克也公開說宣佈降價是一個錯誤，但model 3並未恢復價格。要知道降價後的特斯拉標準版售價3.5萬美刀，約合人民幣23.4萬元，而上面被model 3追尾的本田艾力紳的最低售價是24.98萬。
我們都知道在追尾事故中，一般後面的車輛受損會更嚴重，但在此次天津model 3追尾本田艾力紳的事故中，model 3除了掉了點漆幾乎未受損。而且一般這樣的事故，後車的安全氣囊也會打開，但在這次事故中model 3的安全氣囊未打開，可見這樣的追尾在model 3的那裡根本不是事。
車和家ceo李想更是說：“model 3駕駛員如果打開了autopilotl裡面的aeb選項，這個事故大概率可以避免。”不管是從事故現場，還是專業人士的分析，我們都可以看出，特斯拉的安全性能是相當優越的，更重要的是如此優越的質量，竟然比被它撞出大坑的本田艾力紳還要便宜。可見即使特斯拉不做任何廣告，它都是中國市場最璀璨的明星。更恐怖的是，特斯拉去年已經開始在上海建廠，預計明年國產的特斯拉將會上市，屆時價格會比現在更優惠。即使特斯拉已經恢復價格，按照特斯拉的發展節奏，對一向沒有競爭力的國產汽車來說依然有巨大的壓力。
看到這裡朋友們肯定以為我在為特斯拉做推廣，其實並沒有。我沒有拿特斯拉一分錢廣告費，只是看到一向任性傲慢的壟斷國企們被特斯拉逼到睡不著，我就有種由衷的快感，也總是忍不住多關注特斯拉一些。
儘管特斯拉的降價第一炮熄火了，但我知道特斯拉一定會成為插入壟斷心臟的一把利刃，並將成為衝破中國壟斷市場的一顆原子彈。而我們普通人承受的高物價，不是來自關稅和企業成本，而是來自於國資企業的聯合壟斷。
我們都知道，在自由市場，價格是由市場決定的，但在我們這片土地上價格是由紅頭文件決定的。博主@灣區大佬 說：“bba（奔馳、寶馬和奧迪）開始降價了，我突然想起一個事，上海跟大眾確定桑塔納合資方案的時候，大眾建議定價8萬，最終上海給出的定價是18萬。”這次特斯拉也是，剛宣佈降價不到兩天就被扣，緊接著剎車失靈衝入河裡的新聞就無處不在，沒過幾天就宣佈恢復價格。我們無法得知到底是誰把特斯拉逼回去的，但我知道這個壁壘無處不在的地方，特斯拉的價格絕不是由市場決定的。
但看著bba這些豪華車都開始降價了，我就知道那些看不見的壁壘正在消融，消費者終於不用忍受質次價高的壟斷產品，還會在企業的自由競爭和優勝劣汰中獲得更好的消費體驗。如果作為基礎的經濟壁壘都逐漸消融了，那麼作為上層建築的政治壁壘又能堅挺多久呢！你說還有什麼比這更大快人心呢？！
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