依託自身的高顏值與極佳操控性，全新帕薩特、途嶽和途觀L PHEV俘獲了眾多媒體大大的心。而以強大的產品力為基底，加之大眾強大的用戶口碑與忠誠度，上汽大眾家族這三款新車或許將逆車市大盤頹勢而上，未來銷量可期。
文 | 太平洋汽車網 成都 康莉
如果說姑娘的心情還有跡可循的話，那成都的天氣完全就是隨心所欲。前一天晴朗到讓人後悔當初穿秋褲，試駕時霧氣卻濃郁到五米之外雌雄莫辨。全新帕薩特、途嶽與途觀 L混動的試駕之旅在這樣煙霧繚繞的早晨開啟了。
28日行程分為道路試駕與場地測試。場地試駕設有100米競速與彎道測試環節，還為途嶽量身定製了沙石路段，道路試駕總行程距離24公里，60分鐘的試駕過程直觀的展示了全新帕薩特、途嶽與途觀L PHEV的駕駛性能。
為了貼合作為車市消費主流的年輕人的消費習心理與使用習慣，全新帕薩特一改之前立下的“大氣穩重”的 flag，改走“年輕嬉皮”的新人設。
不得不承認的是，作為“顏控”的小編心裡期待的天平在一開始就不自覺的向全新帕薩特傾斜了一些些 ，所以在第一段試乘時毫不猶豫的奔向了，唯二的其中一輛帕薩特…….
就外觀而言，全新帕薩特的改變可以說達到了“回爐重鑄”級別，大眾全新流動韻律設計語言賦予了新款帕薩特靈動時尚的外形。
進入車內，很難不發出“wow”的感嘆，全新帕薩特內飾完全擺脫了大眾此前俄羅斯套娃的設計，時尚感與質感好到讓人懷疑大眾莫不是被盜號了……
與外在的改頭換面相對的是全新帕薩特基於大眾集團開發小型至中型轎車MQB的平臺而帶來的內飾設計和功能配置上的升級革新。乘坐過程中，安全員一一展示了10色環境氛圍燈、三區自動空調系統、盲區監控系統、PLA智能泊車輔助系統等功能。
10色氛圍燈隧道路況下顯得格外奪目，少年少女心得到一本滿足。有些畏寒的小編坐在副駕禁不住有些發抖，安全員叔叔立即貼心地打（炫）開（耀）了溫度分區控制與座椅加熱功能，並且全新帕薩特將中控臺空調出風口挪到了多媒體大屏下方，對於乘坐者而言可以說so sweet。
新帕薩特在動力、噪音、操控等方面均有大幅提升。得益於大眾第三代EA888發動機，平地駕駛流暢的帕薩特，在遇到連續彎道與陡峭斜坡時表現也沒有讓人失望。
與全新帕薩特同一天“出世”的全新途嶽和上汽大眾新能源種子選手途觀L PHEV在試駕當天也不是沒有姓名的配角。
全新途嶽外形設計上類似老大哥途昂，筆挺的線條只有寥寥幾筆，讓途嶽看起來更為硬朗簡潔。全新途嶽不是隻有外在顏值“繡花枕頭”。
MQB覆蓋了大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌，全新途嶽也脫胎於這一平臺。全新途嶽提供了1.4T和2.0T發動機供選擇，而配備7速DSG變速器的T+D黃金動力組合，讓加速更快、油耗更低，全系還標配了EPB+Auto Hold和8英寸智能娛樂導航。
2.0T的途嶽還配備4Motion智能四輪驅動，屬於第五代Haldex瀚德適時四驅。可根據路況以及駕駛模式無級切換前後軸的扭矩分配，提升操縱穩定性以及脫困能力。
除了全新帕薩特與途嶽之外，作為上汽大眾在新能源市場落下的“第一子”全新途觀L PHEV亦給人不少驚喜。
途觀L PHEV的混合動力系統由高能量三元鋰電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統、EA211 1.4T渦輪增壓發動機組成，搭載為新能源車量身打造的DQ400e 6速雙離合變速器。
2.0T車型還配備了7種的駕駛模式、經濟、標準、運動、個性化、雪地、越野以及越野個性化，每一種駕駛模式都會對發動機、變速箱、四驅系統、空調、轉向等方向進行調整。途觀L PHEV的運動模式面對試駕過程中的上下陡坡完全無壓力。
全新帕薩特、途嶽和途觀L PHEV以高顏值外觀與上佳駕駛性能俘獲了參與試駕的眾多媒體大大的心。強大的產品力作為基底，加之大眾強大的用戶口碑與忠誠度，相信這三款新車未來銷量可期。
AUTO蜀車客
包羅車市萬象 給你一手信息
閱讀更多 Auto龍門陣 的文章
