受春節假期的影響,2月的重卡市場產量下降比預計減少,說明各企業在傳統淡季傾注大量心血,希望在“農曆”開年取得開門紅。行業銷量同比實現4.26%的增長,一方面說明市場預期轉好,另一方面也證明各家企業在淡季開展的促銷活動起到作用。
中國汽車工業協會發布數據顯示,2月我國重型貨車產量7.35萬輛,環比下降29.91%,同比下降6.18%。銷量為7.80萬輛,環比下降20.97%,同比增長4.26%。
從數據中不難看出,受春節假期影響,重卡產量環比下降近三成、而同比降幅僅為6.18%,充分說明行業對於今年的市場預期依舊保持謹慎的樂觀,並且有多家企業在春節假期提前開工,在一定程度上縮小了產量降幅。而銷量環比下降10.9%,同樣是收到春節假期影響。不過銷量同比實現4.26%的增長,一方面說明市場預期的轉好,另一方面也說明各家企業在淡季開展的促銷活動一定程度上促進銷量增長。
解放銷冠 東風陝汽增幅明顯
從各企業的銷量數據分析,一汽解放2月銷量為20604輛,繼續排名行業首位,同比增長1.58%。一汽解放1至2月累計銷量54027輛,領先第二名1.6萬輛,累計同比持平。開年,一汽解放在各地開展多種形式的產品推介會,訂單數量不斷提升。同時在品牌宣傳方面,解放登上央視“春晚”的舞臺更是錦上添花。
中國重汽在2月銷售13478輛,排名第二,同比小幅下降4.41%,是第一集團中唯一銷量下降的企業。2月中國重汽銷量領先第三名僅237輛,而累計銷量的差距也在千臺左右,爭奪行業次席的態勢愈加激烈。中國重汽近期開始了大規模的幹部調整,準備通過改革創新提高企業發展動力。
東風汽車2月銷量13241輛排名第三,同比增長19.19%,是第一集團增幅最大的重卡企業。2019年東風汽車的全新重卡產品或將成為其在市場銷量增長的動力之一。
陝汽重卡2月銷量排名第四,共銷售12581輛,同比增長13.78%,與前一名銷量差距僅700餘輛,依舊具備繼續衝擊的實力。
重型卡車銷量排名前四的企業2月銷量均大幅超過萬輛,銷量小計為59904輛,佔據市場總份額的76.8%,與上月相比基本持平,組成了重型卡車市場的第一集團。
福田重回第五 江淮降幅最大
北汽福田1月跌落至第六名,2月以5779輛的銷量重回第五,2月銷量同比增長4.77%。目前北汽福田1至2月累計銷量為11332輛,累計下降10.38%,領先第六名上汽紅巖僅1795輛,第五名的爭奪才剛剛開始。
上汽紅巖本月銷量排名第六,共銷售3020輛,同比增長0.13%,基本持平。1至2月累計銷量近萬輛,完成全年7萬輛的銷量目標則需要保持更好的狀態。這種狀態一方面需要上汽紅巖的銷售團隊更加主動,另一方面是需要根據今年基建市場的良好預期,發揮自身自卸車的產品優勢,努力尋求增長空間。
江淮汽車2月銷量2690輛,排名行業第七,同比下降20.93%,是排名前十的企業中降幅最大的。江淮重卡產品的希望似乎就寄託在了江淮康明斯帶來的發動機上了,如果今年年內能夠順利投產,來年或許還會有翻身的機會。
大運汽車2月銷量1880輛,排名第八,同比增長1.08%,基本持平。華菱汽車銷量1779輛,緊隨其後排名第九,同比增長32.86%,是排名前十的重卡企業中增幅最大的。
上年的升班馬徐工汽車依舊排名第十,2月銷量1048輛,同比增長了15.80%,徐工汽車在內部幹部選拔和經銷商體系構建方面均有明顯動作,為實現繼續向上發展積累內生動力。
受春節假期的影響,2月的重卡市場產量下降比預計減少,說明各企業在傳統淡季傾注大量心血,希望在“農曆”的開年取得開門紅。隨著全國兩會勝利閉幕,政府工作報告中多項利好政策即將落地實施,2019年的重卡市場或將隨著基礎建設工程的大規模上馬和一系列促進消費政策的實施,迎來更多的增長空間。(經濟日報-中國經濟網 記者馬瀚明)
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