2019年，WEY品牌累計銷量達到23萬臺，而且也是第一個擁有20萬用戶的中國豪華品牌。一個僅僅兩歲多的自主品牌在兩年間擁有23萬用戶，在業界還算可圈可點的。作為第一個敢於挑戰合資品牌的中國豪華品牌，WEY品牌厚積薄發，WEY的引領之舉和先鋒之勢改寫了中高端SUV的競爭格局，也為中國品牌在中高端SUV市場上贏得了的一席之地，讓中國品牌成功"走上去。
▎WEY品牌定義"中式當代豪華"的品質標杆
豐田為何要在北美創立雷克薩斯？因為豐田已在北美市場有了很好的市場基礎，因為豐田也希望可以在豪華市場有可以同奔馳媲美的產品。所以雷克薩斯的首款車型LS400，改變了消費者對於豪華車的固有認知，直到今天，雷克薩斯已成為全球豪華品牌中不可或缺的一員。
同樣的故事也發生在長城身上。當長城已經做到了在中國SUV市場上銷量的領先，當長城立志要實現中國品牌的向上突圍，改寫競爭格局時，WEY誕生了。而WEY在兩年裡所做的一切，都是為了向消費者傳遞"中式當代豪華"的理解，一如30年前雷克薩斯所做的一樣。
"豪華"標準的樹立，話語權無疑就是掌握在外資豪華品牌手中，消費者習慣了它們所定義的價格、配置、品質標準，習慣了接受用高昂的代價換取那些所謂的"尊貴感"。而對於WEY而言，它要實現的是"高端品牌、豪華產品、輕奢定位"，用合理的價格給中國消費者帶來更多的價值，真正實現豪華品牌價格和價值的"雙迴歸"，客觀上，也是在倒逼外資豪華品牌在中國市場的售價合理化。
這是一個非常務實的自我定義：既堅持WEY在產品層面完全能夠和傳統豪華車抗衡，又承認自己是一個年輕的品牌，品牌價值的差異通過用戶口碑和實踐，不斷沉澱慢慢填平。
WEY品牌重新定義了"中式當代豪華"，這種豪華既不是高不可攀的奢侈，也不是簡單的奢華堆砌，而是與中國市場消費者的消費升級需求緊密結合，是他們觸手可及、能夠"負擔得起"的豪華。它的出現，是對當下外資品牌暴利壟斷市場的挑戰。
▎全新品牌，如何積累品牌精神與口碑？
WEY品牌成立初期，魏建軍一句"安全是最大的豪華"曾成為汽車圈內的流行語，而WEY早期車型上市時將新車發佈與安全測試融為一體的發佈方式，以及產品中全系標配的諸多安全配置，也在不斷銳化WEY的品牌形象，增強WEY的品牌價值，向世人展示WEY踏實做產品的精神。
越級而生的產品力，是WEY品牌誕生之初的核心競爭優勢。以產品力做支撐，通過產品來傳遞品牌價值觀，通過超出消費者預期的產品價值與消費者發生情感共鳴，從而逐漸積累起專屬於WEY的品牌精神。
而從今年開始，我們感受到了WEY的"二次進化"——一場從安全到智能的進化。在智能駕駛領域取得突破，是品牌研發實力的象徵，是以產品實力說話，真正打造對消費者最有意義、觸手可及、且不可替代的價值體現。想要真正做到"豪華"，不是僅僅擁有好的用料與做工，而是要在產品力上全面進步、領先同級競品，才是真正高含金量的"豪華"。
在陸續實現了設計、動力總成、底盤、主被動安全等核心技術的突破後，WEY開始展示出其"智能豪華"的一面。從全球各地從事智能駕駛開發的研發中心佈局，到完整的智能駕駛研發流程建立，再到總投資10億元的智慧交通試驗場投入應用，WEY並不像很多廠商那樣將供應商的功勞算在自己頭上，而是在核心技術研發上真正的厚積薄發。
研發層面的不斷創新與步步推進，背後體現的是一個品牌大力投入的決心與對未來趨勢的前瞻把握能力。反之，不遺餘力在智能駕駛技術領域的投入，也是推動"中式豪華"理念不斷進化的重要動力。從普適的安全，到全面智能化的升級，無論是前瞻性的戰略規劃，還是為實現最終目標步步為營的研發成果，WEY不僅讓市場看到了這個擁有創新精神品牌的進取，更讓"中式當代豪華"理念一點一點地清晰、銳化。
▎從中國的WEY，到世界的WEY！
想要走出去，絕不會是一時拍腦袋的決定，而是從一開始就要以全球化的視野進行佈局。很多人質疑身處保定的WEY，是否具有全球化的資本，但WEY早已在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發中心佈局。同時，WEY同樣擁有聚集全球人才的國際化研發團隊。
此外，WEY已在德國慕尼黑的研發中心和保定的國家級氫能創新中心聯合組建了一支超過600人的氫能技術研發團隊，併入股了全球最大的加氫站運營商H2M。在2022年，WEY預計將推出首款燃料電池量產車型，而這也意味著WEY成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術路線的中國豪華品牌，並在全球新能源汽車的浪潮中佔有一席之地。
寫在最後
在品牌向上過程中， 2019年WEY品牌將推出超過10款新車型，並從形象建設、產品體驗、渠道變革、用戶服務多維度全面驅動品牌向上，持續引領前行的力量。WEY品牌現在還很年輕，如今所做的每一個決定、付出的每一滴汗水和所有的努力，都將成為今後騰飛的基石。
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