今天（23日）上午，歷時近9年，總投資額上千億，由粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程正式投入使用，明天上午9：00，粵港澳三地符合條件的車輛將可以直接通過大橋往來三地，大大節省了三地往來的交通時間。
港珠澳大橋無疑是人類探索、改造自然的重大成果，也是中國十大世紀工程之首！其各種施工技術難度超乎我們的想象，看了大橋完整外觀的朋友一定了解到，港珠澳大橋整體由於東西兩部分組成，從高空鳥瞰，橋的中間由東西兩座人工島迎面“如意牽手”，而負責牽手的正是海底下6公里的沉管隧道，高空鳥瞰整座大橋，就像是在珠江口上鑲嵌的兩顆如意，因此被人們喜稱為“一地三通如意牽手”。
相信很多人會有疑問：為什麼港珠澳大橋沒有采用全程跨海橋設計呢？專家解釋說：港珠澳大橋跨越繁忙的伶仃航道，每天有幾十萬噸級的貨輪的通航，再加上香港大嶼山機場的限高要求，都使得無法全程使用橋樑結構，只能採用橋島隧為一體的結構。中間採用海底隧道，不會影響水面船隻正常同行。
話說，兩個人工島之間的6公里海底沉管隧道，由33個管節長 180 米、寬37.95 米、高 11.4 米，單節重達 41.6 萬噸的沉管組成，比剛建成的韓國釜山隧道管節大了 50%。海底沉管隧道建設面臨著諸多世界性難題，且不說要將如此龐然大物很好地安裝到充滿淤泥的海底，港珠澳大橋不僅建成能夠抗震120年，而且全程滴水不漏，這在世界上從未有過。號稱香港 " 橋王 " 的劉正光在參觀了港珠澳大橋的沉管隧道之後讚不絕口：“世界上沒有哪個沉管隧道是不漏水的，沒想到你們的隧道能夠滴水不漏！”。我們知道海底沉管隧道最大的難題是漏水，世界上目前建成的海底沉管隧道漏水率在10%，而港珠澳的海底沉管隧道部分全程滴水不漏，這項技術已經遙遙領先世界水平！
作為非土木工程出身，對於這樣的龐大工程，我們只能從外觀上來感受其雄偉壯觀了，看著這穿越天際的曲線，我們不禁感嘆：美哉！壯哉！
閱讀更多 門客眾說 的文章
