早在十八世紀，達爾文就提出了"物競天擇、適者生存、優勝劣汰"的觀點。從生物學的角度說，這句話向我們提出了進化論;從哲學的角度說，這句話告訴我們人要學會擁有生存的智慧;而處於風口的國內新能源汽車，要想有長足的發展，也不能一直依靠國家的扶持，實現技術進步才是關鍵所在。
而堅定造車不動搖的恆大，早已意識到技術加持對拓展汽車版圖的重要性，在繼承瑞典薩博的整車研發和製造技術、與世界超跑巔峰品牌科尼賽克組建合資公司、入主掌握日本頂級動力電池技術的卡耐新能源後，3月15日再發布公告以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，實則恆大拿下了世界頂尖的輪轂電機技術。
輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，就是將驅動、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，省掉了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，大大減輕車體重量。其優點是佔用空間小，並且每個車輪上可以單獨驅動，也正因為這樣的特性，驅動技術的革命性變革。
同時，這項技術的優勢還在於能提高電池能效，延長續航里程。例如泰特現有的產品，相同里程下，其輪轂電機驅動技術比中央電機驅動技術節省40%用電。
這些頂尖的技術，基於其背後強大的研發實力。據瞭解，荷蘭e-Traction是研發輪轂電機的先驅，擁有發明專利200多項。站在技術制高點上，無疑讓恆大擁有了領先其他造車新勢力的獨門殺手鐧。
由於國際一流的技術水平和出色的實際運行效果，讓e-Traction旗下產品得到了用戶高度認可，自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。
事實上，自去年開始佈局新能源汽車產業以來，恆大接連不斷的大動作讓人目不暇接。但顯然在這背後恆大追求的不是以"速度"，而是"性能"和"品質"。
據瞭解，恆大入主瑞典知名車企NEVS為造車注入"薩博"基因，並與世界頂級超跑品牌科尼賽克組建合資公司，源自瑞典的北歐工匠底蘊構成了恆大出色的整車研發和生產能力；收購卡耐新能源是為了掌握日本的世界最先進動力電池技術；此次控股e-Traction則是獲得了全球最先進的輪轂電機驅動技術，鎖定在電機電控方面的優勢。
毫無疑問，手握多項世界最先進新能源汽車技術王牌的恆大已經擁有足夠的優勢佔據全球新能源汽車市場競爭的制高點。作為一家打通全產業鏈，具備世界頂級新能源汽車研發製造能力的造車勢力，恆大的未來值得期待。
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