從埃航的客機失事說起
剛剛過去的3月10日，埃塞俄比亞航空載157人的波音737-Max客機從亞的斯亞貝巴起飛6分鐘後墜毀，無人生還，包括8名中國人。
這次埃航班機失事，事故真實原因尚待調查。鬧的沸沸揚揚的波音737Max機動特性增強系統（MCAS）被懷疑有重大缺陷，原本希望通過自動程序一鍵防失速，預防出現法航AF447航班副機長博南讓機身迎角過大而出現的致命失誤，結果很可能矯枉過正，未失速狀態下被自動壓低機頭導致飛機過低過速失控。
飛機作為世界上最安全的大型交通工具，大多數事故都發生在起飛和降落階段。
埃航失事的B737Max8機型
二十年前同樣在起飛階段失事的大韓航空貨機
本期城事，和大家聊一聊一起20年前發生在閔行區境內、曾經轟動一時的空難，而隨著時間的推移，這起空難似乎越來越少地被人記起，而埃航的失事，突然提醒了袁童鞋，1999年的莘莊4·15空難，馬上就要20週年祭了。
1999年4月15日下午四點零一分，大韓航空KAL6316號班機（MD11型）由上海虹橋機場起飛飛往韓國漢城（現在改稱首爾）金浦機場。
當年大韓航空的MD11機型
起飛後，副機長聯繫上海離場，獲得爬升至1,500m(4,900ft)的指令。當貨機爬升至4500英尺時，副機長錯誤地提示機長航管所要求高度應為1500英尺（實際應該為1500米），機長認為飛機需下降3000英尺，貿然推動操縱桿以儘快下降。但這使得飛機失速，最終墜毀於虹橋機場西南的莘莊莘西南路一處建築工地並起火，機上3名韓籍機組人員全部遇難，地面5人死亡，4人重傷，36人輕傷，附近工棚全毀，32間店鋪、11間居民房屋受損。上海市地震局亦於1999年4月15日下午4時04分35.2秒記錄到一次1.6級地震。
1999年4月15日墜落在莘西南路附近的大韓航空貨機的發動機
該事件經過兩年多的調查，2001年6月5日，韓國建設交通部稱機組人員對飛機高度的認識錯誤造成了飛機的墜毀。
莘莊永遠抹不掉的傷痛記憶
20年前的莘莊，地鐵一號線剛剛通抵這裡2年，正值房地產剛剛起來的階段，到處都是新建的商品房工地，人口剛剛開始導入，當然，當年的人口遠比現在的少得多。
莘莊西南部地區的莘西南路、沁春路一帶有了一些剛剛落成的商品房，更多的商品房則還在建造之中。
1999年4月15日墜機現場
在地面遇難的5名中國人中，有2名是在沁春園小區新建住宅的工地附近遇難，一位閔行區本地的包工頭和一位安徽籍民工。據遇難的安徽民工的弟弟回憶，“當時他們在路上植樹，後來下雨了，他們4個人就在路旁牆邊躲雨。突然，他們看見一架巨型飛機飛得極低，直向他們這個方向衝出過來。不知是誰大喊一聲飛機要掉下來了。話還沒說完，只聽一聲巨響，他和另一位民工馬上趴在了地上，他們的老闆（包工頭）慌亂之際向一邊跑去，還沒跑幾步，就看到老闆被飛機強大的氣流捲了起來，再摔到地下，馬上斷了氣。遇難的民工也沒趴下，胳膊和腿都斷了，頭部被飛來的碎片擊中，不幸遇難。”
工人們正在清理飛機失事現場
當時正值小學生放學的高峰時段，有2名時年9歲的小學生在大韓航空貨機墜機時不幸遇難，如果當時沒有發生這場災難，他們也近而立之年了，他們的父母當時都是悲痛欲絕的。
第5名遇難者是閔行區精神康復療養院的一名護士，時年22歲，是家中的獨女，她的父母特別喜愛女兒，捨不得女兒出嫁，就招了個上門女婿，剛剛新婚3個月，遇難前可能已經懷孕。禍從天降，家破人亡！
二十年過去了，莘莊還記得這場災難嗎？
時間匆匆流去，那些從未老去的靈魂從空中俯視著我們芸芸眾生出生、長大、衰老然後死去。四季輪轉，雨雪交替，寒暑往返，二十年的光陰就這樣過去了。今天在地圖上能看到當年大韓航空失事的沁春園小區，不知道那些遇難親屬們會不會還常常來這裡祭奠。
當年大韓航空貨機失事的大致位置，沁春園小區，近5號線春申路站
對於世界上所有發生的可怕的事，也許我們沒有一一解決他們的能力和勇氣；我們會失去一些我們無比珍視的東西；即便沒有失去，我們也難以避免陷於恐懼。即使不恐懼，也難免不憤怒。即使連憤怒也沒有，難免不悲傷，難免不掛念，難免不去想它一想。人這種動物是絕不可能不受到同類死亡的影響的，或多或少，或長或短，或深或淺。
正因為我們是人類，我們會恐懼、會憤怒、會悲傷，這些都不稀奇，我們還會遺忘，忘得一乾二淨呢。但我們更應該做的恰恰不是這些，是去銘記逝者，是去搞清真相，是去將造成悲劇的原因盡力消除，而不是稀裡糊塗地咒罵，稀裡糊塗地痛苦，然後稀裡糊塗地遺忘。
二十年過去了，莘莊，還記得這場禍從天降的災難嗎？
願空難越來越少，平安喜樂。
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