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就在最近，我國首列可變編組動車組完成測試的消息刷爆社交圈，據悉，這是目前為止唯一一輛通過獨有的可變編組驗證的動車，60多項場內實驗全部成功，具備通行條件！
哇塞，這就是說在不久的將來我們就可以乘坐雙層的動車出行了！爸爸媽媽再也不用擔心孩子買不到回家的車票啦！
作為高鐵建設大國，我國可謂是一直走在時代的前列，可是自高鐵誕生半個多世紀以來，由於技術無法突破，一直採用的是相對固定的編組方式。正如我們常見的8節或是16節車廂，要麼整列運營，要麼整列檢修，的確是耗時耗力！
不過，可變編組動車的到來，就可以很好的解決這個問題。隨意編組，就像“積木”一樣，想想就很激動有木有！妥妥的動車界的“變形金剛”了！
據悉，2節到16節之間隨意轉換搭配車廂，科學家們腦洞大開的操作，真是讓網友們眼花繚亂！如果要擴大編組，可以根據速度和功率核算出效率最優搭配，定製不同速度等級、編組數量和坐席位置的動車組列車，真的就像玩積木一樣靈活，那麼，這趟魔幻的動車究竟有哪些新功能呢？
除了增加了雙層座車、縱向臥鋪車、商務座車、座臥轉換軟臥車之外，還有餐貨和客貨合造車等全新車型！就問你，想坐哪一個？
特色頭車
商務座車
置身列車，旅客們可明顯感受到這趟動車的奇妙，旅客們可以享受行李的智能存放、智能點餐等功能，在實現無線網絡全面覆蓋的同時，臥鋪車廂的夥伴們甚至可以根據需要自行調節燈光及影視系統，完全是乘坐飛機頭等艙的節奏哇！
尤其是獨立貨倉的添加，可實現小型保溫、冷藏集裝箱及快件運輸功能，填補了動車組貨運的空白，將對生鮮產品運輸、醫療衛生急救等物流行業產生深遠影響。
作為人口大國，節假日特別是春運期間，很多城市會面臨著人群擁擠、買不到票等難題，這個時候雙層可變編組動車的出現就可以很好的緩解出行壓力。甚至有網友提出，人多的地區就用長編組動車，客流量相對少的地方，採用短編組列車，靈活有效的應對客流起伏與乘客要求，提高動車的性價比和可實用性！
不管怎麼說，這對小夥伴來說絕對是好消息，以後再也不害怕搶不到回家的票了，期待通車！
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