英国Motherson轨道车辆系统公司(MRSS)日前签署了一份最终协议，将收购庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation，简称:庞巴迪)在英国的铁路机车和其他相关资产。此次收购的范围还包括庞巴迪在英国德比生产线缆、机车面板和整车装配的生产线。
MRSS将对英国德比厂区签署租赁协议，厂区可以继续采用现有的员工保证生产活动的继续。
整个收购包括了固定资产、雇员和库存产品的移交，总价值1087万欧元，采购采用排除现金及负债交易（cash-free anddebt-free，即把现金与负债排除在合约之外）方式。
剥离庞巴迪英国机车车辆电气部件和系统业务是其转型计划的一部分。
庞巴迪运输车辆设备总裁Bart Vantorre说:“这一里程碑是我们在庞巴迪交通运输板块转型议程上继续取得进展的证明”。
“我们与Motherson的长期合作关系以及他们在配电领域的深厚专业知识，使他们成为我们理想的合作伙伴，我们将继续不懈地为英国客户服务”。
MRSS是Motherson Sumi Systems (MSSL)公司通过PKC集团间接控股的子公司。该公司主要向欧洲和北美市场提供线缆及配线。
此次收购将有助于增强MRSS为庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)在英国的机车项目提供的电气和配线系统供应。
根据惯例成交条件，预计交易将于今年第二季度完成。
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德比是英国重要的交通运输行业制造中心，也是全球第二大航空发动机制造商劳斯莱斯(Rolls-Royce)的总部所在地。庞巴迪运输公司英国位于德比利特彻奇巷工厂，多年来一直是英国唯一的铁路车辆制造商。这两家企业都是英国德比最为主要的两家企业。
庞巴迪是全球知名的支线飞机和公务机制造企业，也是唯一一家同时生产铁路机车和飞机的交通运输设备制造商。庞巴迪的车辆制造业务主要位于欧洲，大部分来自庞巴迪在2001年收购的德国戴姆勒公司旗下的安达（Adtranz）公司。
British Rail Class 379
1990年，德比机车厂宣布关闭。机车工厂大部分被拆除，部分工厂被庞巴迪运输公司用于转向架生产。
2004年，由于欧洲客运列车行业产能过剩，庞巴迪宣布了一项重组计划，导致数家工厂关闭。在英国，位于德比郡普莱德公园的转向架生产基地、庞巴迪(Bombardier)位于韦克菲尔德(Wakefield)的转向架生产基地以及位于唐卡斯特(Doncaster)的维修设施均已关闭。
British Rail Class 345
但2004年，庞巴迪在欧洲进行重组保留了该工厂作为其欧洲制造能力的一部分，并没全部关闭。
2005年阿尔斯通(Alstom)的华什伍德希思(Washwood Heath)工厂关闭后，庞巴迪(Bombardier)的德比(Derby)工厂成为英国唯一一家铁路客运车辆制造商。
2007年以后，该工厂(庞巴迪)陆陆续续拿到英国铁路订单，缓解了该工厂经营的困境。
但到了2011年，庞巴迪预计，无论未来订单如何，该工厂都将裁员约1200人。特别是2011年西门子获得了Thameslink车辆订单以后，庞巴迪英国计划裁减3000个职位中的1400个雇员。合同的丧失迫使该公司重新审视其英国业务。虽然当年年底，庞巴迪获得了1.88亿英镑的本地合同(为英国南方铁路公司供应130节列车车厢)。
2012年2月，该工厂已将员工数量减至约1600人，好在2014年Gatwick Express的订单，使得该工厂恢复生产。
从2005年一直到2015年，庞巴迪在英国轨道车辆公司一直是英国唯一的生产车辆的制造企业，直到2015年，日立在County Durham开设车辆工厂，CAF在Llanwern开设车辆工厂，结束了庞巴迪在英国轨道车辆的地位。庞巴迪在英国德比的经营再次受到较大竞争。
此外，2015年，庞巴迪曾委任银行研究出售运输子公司庞巴迪运输集团(Bombardier Transportation)的前景，一度盛传庞巴迪将要出售旗下运输板块全部或者部分股权。当时即将合并的南北车也传出信息，表达对收购的关注。甚至中国北车相关人士向媒体表达了北车有意收购国外公司铁路相关的技术，并表示正在进行相关接触。
其实庞巴迪并不是没可能考虑出售旗下铁路部门的全部或者部分股权，以此筹措资金弥补飞机制造部门庞大的资本缺口。庞巴迪集团长期利用机车业务产生的大量稳定预付款来反哺飞机研发等大型投入项目，但随着全球业务的下滑，交通运输板块无法继续服务于庞巴迪的重点板块。
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