2月11日，河南濮陽一輛公交車連撞五輛私家車，造成一名私家車司機和一名行人受輕傷。經現場勘察，事故因公交車駕駛員齊某某突發疾病猝死，導致公交車失控。12日，當地公安局交通管理支隊發佈通報，案件正在進一步調查處置中。
自重慶的22路公交車慘烈事故之後，小編已不敢再舞文弄墨說公交車的事。因為一想到"公交車"這三個字，悲哀就攻擊我心。這濮陽的事故發生了，雖然傷害很小，但折射出來的問題應該引起人們的重視。小編只得壓抑心痛抖擻精神，出來胡謅八扯一下。
顯而易見:
這次事故原因只有一個，司機。
真相只有一個，司機不幸猝死。
其實歸根結底也就是兩個字:猝死。
公交車是公共交通工具，它的安全就是公共安全。無論是對於車裡的人還是對於車外的其他人和物來說，車的安全比天還要大。而司機就是能夠影響公交車安全的直接責任人。
所以，公交車司機的安全至關重要。國家的相關法律法規也保護了司機師傅的合法權益。從以往對影響公交車司機安全的責任人處理結果來看，國家加強了對一些不法行為的打擊力度。
從多次發生的事故分析，影響公交車司機安全的兩個因素最為重要。
一是外因，而乘客在外因這個因素中又特別突出。
再者是內因，內因中的司機身體健康狀況尤其特別重要。
濮陽的這次事故很明顯就是屬於後者。能把這兩個因素徹底解決，公交車的安全問題基本上就解決了大半。
對於第一個因素，為公交車安裝安全隔離門是最好的選擇。
至於第二個，最好為公交車司機定期免費體檢。有關部門應加大對司機健康的投資。
公交車上的群體（包括司機）都是普通得不能再普通的老百姓。人們用先知聖賢的標準來要求他們評價他們，這種態度本身就是對他們的不公，這也是不尊重事實的表現。試問，這世上有幾位凡人是先知聖賢？
他們是凡人就有煩事，有煩事又因個體的本性差異又有不同的外在表現。而這些外在表現肯定會或多或少或強或弱的影響周圍人群。
司機不但要承受自己的煩事影響，還要承受他人的煩事影響。你說，司機該咋辦？
人，有不確定性，是變量。把變量的影響儘量降低理應是人們考慮的方向。無疑，安全隔離門能夠有效的隔離乘客對司機的不利影響。它雖說是障礙也可以是保障。用統計學的觀點來分析，還是保障的成分多一點！
儘量用硬件來建設公交車，無疑是優先選項。其實，司機也需要硬件建設。
公交車司機應該不屬於高收入人群，他們就是普通老百姓。雖說有醫療保險，但病不起的現象仍然存在。他們自個花錢定期體檢，會有肉疼的感覺，不捨得。日本的公交車司機是免費體檢，不妨借鑑一下。若這樣，也解決了內因問題。
但事故的頻發讓人心痛，小編也多次網絡發文，呼籲社會重視這兩個因素。但現實仍然不容樂觀。相關行動遲緩，甚至可以說是空白。
影響行動的雖說有人們的重視程度，但也有一個關鍵因素，錢。
錢與生命相比哪個最重要？錢與安全相比哪個最重要？這些問題的答案我們可以從春運中找出。人們寧願買火車的站票而不願買大巴的座票，一個很重要的原因就是火車相對大巴來說出行安全。
公交車和飛機都是公共交通工具。要說不同，就是一個地上跑一個天上飛。
他們裡面的人都是法律意義上的自然人。要說不同，無疑飛機裡的老百姓要比公交車裡的腰包要鼓一點（概率統計）。
但社會對飛機安全的重視程度遠遠大於公交車。小編有時在想，飛機上若缺失了"安全隔離門"會怎麼樣？會不會也設置"壯士座"？……
一個馬航事故讓幾個國家傾力忙碌，但仍然是沒有收穫。飛機失事了，找黑匣子追尋原因解決問題。而公交車呢？分析到原因又如何呢？為什麼同一個原因屢次造成事故？……
公交車上的也是活生生的生命。他們有家也有牽掛，他們的行動也能建設國家……他們比飛機上的人一樣也不少。要說少，也只是錢少，要說低……大夥都懂得不說了！
他們只是普通得不能再普通的老百姓。難道僅是這個原因公交車的問題才不能徹底解決嗎？希望不是。
唉，寫到這裡感覺有點苦。但希望是良藥，因為良藥也苦。
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