1月10日上午，北京平谷馬坊站迎來了首趟進京建材“公轉鐵”集裝箱班列。
市住建委相關負責人介紹，未來北京砂石骨料運輸將逐步淘汰柴油車，推廣火車“換乘”新能源車的新方式運輸。
據調查，北京市每年工程建設砂石骨料需求缺口在1.1億噸左右，而河北環京地區擁有豐富的天然礦石和尾礦資源，僅承德市就有尾礦廢石存量25億噸，且每年新產尾礦廢石1.5億噸。市住建委披露，京冀兩地已初步達成共識：“十三五”期間，陸續在環京地區建設約10個年產500萬至1000萬噸級別的綠色砂石骨料供應基地。
這些基地的砂石骨料如何運到北京的工地？
據瞭解，本市正在推行建材運輸“公轉鐵”，砂石骨料搭乘火車進京。進京後，再“換乘”新能源車運輸。市住建委相關負責人介紹，已經有兩輛新能源運輸車樣車下線，未來本市將逐步淘汰柴油砂石骨料運輸車。
此次進京建材“公轉鐵”集裝箱班列，是由北控建設、京鐵物流公司與平谷地方鐵路局三方戰略合作，並依託北京東方綠穀物流有限公司實現的綠色運輸方式，開啟了綜合物流樞紐的新徵程。班列貨源為唐山遷安市首鋼礦業綠色尾礦，鐵路運輸全程188公里，共49車，98個集裝箱，共計3000噸。
北控建設董事、總經理李運樹介紹，北控建設是此次運抵馬坊站的砂石骨料採購方，這批建材將被應用於平谷地區在建工程。
目前，北控建設已與首鋼礦業公司達成協議，每年首鋼礦業公司將通過北控建設向收貨方運輸150萬噸綠色建材。
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