领克01来到家中已经过去几个月了，风里来雨里去，不知不觉跟我一起走过了两千多公里，领略了种种美景与生活喜乐。趁着难得的休假，带上家人开上车，一次说走就走的四明山之行就此开始。
我们这次行程的目的地是位于浙江省余姚市的丹山赤水景区。作为四明山中的知名风景名胜区，丹山赤水景区以峡谷景观为依托，以道教文化、浙东古山村风情为文化内涵，以绝壁、奇岩、古桥、为特色，在旅游网站上获得了不错的评价。景区所在的柿林村四面环山，山居原貌保持完好，满坡，原始古朴的山村景致对于深陷都市钢铁森林的人们来说显得颇为难得。
作为一家深藏在大山深处的景区，连绵不绝的山路自然是通往景区大门必不可少的。不断上升的海拔和大小弯道也对领克01的越野性能提出了不小的考验。不过欣慰的是，它的表现没有让我们失望。
领克01搭载博格华纳第五代智能四驱系统，并且拥有着20度的车身、25.4度的车身离去角、以及40度的整体通过角，这样的硬件水准虽然无法与专业硬派越野车相比拟，但在同级别中依然是非常优异的表现了。三大角的好成绩保证了无论行走在城乡结合部坑洼的国道上，还是行驶在卵石、泥路中，都不会发生托底的状况。
而“博格华纳四驱系统”依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，当系统侦测到前轮打滑现象时，系统将按最大50:50的比例将动力自动分配至后轴，结合前后轴的开放式差速器以及同级领先的悬架跳动行程，可以实现复杂路况下出色的脱困能力。有了它的保驾护航，无论是略显陡峭的山路，还是路上遇到的风雨天气，握着方向盘的我都丝毫不慌。
看着自家领克01如此异禀的天赋，我对路上出现的小山坡小土堆也充满了挑战的欲望。稍作斟酌，便选择了一个侧倾的小斜坡撒了把野。驶上这个小斜坡对于领克01高达190马力的2.0TD发动机来说可谓是毫不费力，不过上坡后视野的瞬间转变还是让我猝不及防，不知应该前进还是后退。还好，有兢兢业业的四驱系统随时待命，在第一时间将车身的下滑趋势扼杀，并在检测到车轮空转后立马对其实施制动，将动力传递到其它三个轮子上，让我得以顺利原路返回。
回到大路上，在山路中穿行，得益于宽泛的扭矩输出带来的深厚动力储备，领克01的加速十分轻快，油门微微轻踩，推背感就立刻从身后传来，几乎感觉不到涡轮迟滞的存在。频繁的减速、过弯、再加速过程中，动力的输出都平顺而有力，变速箱的换挡动作也是平顺柔和，一路上可谓是从容不迫、应对自如。来自底盘的反馈也干脆利落、毫不拖泥带水。有着同级领先跳动行程的悬架紧贴地面，前后轴的开放式差速器则时刻监测着微小的打滑迹象，整体的驾控体验轻松写意而乐趣十足。
大家都说：“世界那么大，我想去看看。”但真正要付诸于行动之时，却又往往因各种牵绊而束缚住了手脚。拥有爱车给我的生活半径带来了极大的拓展，如果不多出去走走，那是一件多么暴殄天物的事情！旅行的路上总会看到不一样的风景、发现不一样的美丽、收获不一样的体验，而在回味之余，也不能忘了感谢领克01给我们带来的这一程欢声笑语！
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