摔機大王印度真夠倒黴，本該大展國威的印度航展成了獻醜的舞臺，2月末的印度航展雲集國際大腕，各大航空公司和製造企業都來班加羅爾湊熱鬧了！就在眾目睽睽之下印度空軍“陽光”飛行表演隊突發意外，兩架“鷹”式教練機在空中撞機，事故造成1死3傷可謂前所未有，墜落的飛機還牽連了周圍的停車區，大約有100多輛汽車被事故大火燒燬。不過，班加羅爾航展也不是沒有收穫，在本次航展上印度成為俄羅斯、美國和英國隱身戰機市場競爭的焦點。
印度空軍提出從俄羅斯進口15架蘇-57，此語一出轟動全球，不僅此前憤而退出T-50項目的印度自己尷尬，積極推銷F-35的美國也很沒面子，印度的朝秦暮楚不僅傷害了自己，也讓國際上的盟友不再信任它。22日航展期間，俄聯邦軍事技術合作局副局長阿納託利∙蓬丘克在航展上強調：”計劃以蘇-57的研製成果為支撐，繼續和印度進行第五代戰鬥機的合作“。蓬丘克稱：”雖然印度此前退出了五代機項目，但俄方依然會同其進行合作“，這其實就是在示好印度，暗示它只要懸崖勒馬俄羅斯還是很願意出口蘇57的。
印度提出進口蘇-57戰鬥機較為突然，不過也可以理解，它的兩大鄰居一個已經批量裝備殲20，一個隨時有可能獲得盟友的支持，間接獲得五代機，印度急切的需要一款隱身戰鬥機重新找回戰略平衡。此前，印度之所以停止蘇-57的印度版研發計劃（FGFA），就是因為蘇-57存在太多問題，生產服役遙遙無期，漫長的研發過程被認為是俄羅斯剪印度羊毛的契機，既然不能滿足印度快速裝備的需要，理所應當快速撤出，避免更多的金錢損失。
FGFA項目是印度提出“印度製造”戰略的一部分。計劃蘇57戰機由俄蘇霍伊和印度斯坦航空公司一同研製，雙方為此合作了12年有餘。旨在以蘇-57戰鬥機為基礎研發變種機，作為未來印度空軍的主力取代蘇30MKI。
但印度在合作中發現了不少問題，T-50技術驗證機氣動設計十分糟糕，甚至被認為不能滿足隱身需要，印度也對此不滿意，廣泛質疑T-50的基礎設計是否具備真正的隱身能力。俄羅斯針對質疑對印度承諾，會對T-50進行多處改進並增強印度最關注的隱身性能，然而到蘇-57戰鬥機進入生產階段後，這一承諾依舊未兌現，它的外觀沒有任何變動，尤其是被嚴重質疑的進氣道部分。
、已經在FGFA投入太多精力財力的印度愈發認為蘇57不可靠，尤其是不斷延長的研製週期，以及不斷加碼的研發、採購費用，很自然的讓人想起了維克拉瑪蒂亞號航母交易過程中的不愉快，遂做出終止項目的決定。因而此次引進蘇57的計劃就顯得十分唐突，也不能排除印度再次變卦取消訂單的可能。不國印度意欲採購蘇57的計劃，就和前幾天購買米格29一樣讓英美傷心，這意味著原本極力想要脫離俄製裝備的印度，又重新回到俄羅斯的懷抱。
事實證明，印度選擇蘇57之後，傷心的不知美國一家，英國也會很失望。T-50項目終止後英國人向印度人伸出了橄欖枝，計劃推銷自己的隱身戰鬥機。今年2月14日，印度收到英國的正式邀請，計劃兩國一同研製第六代戰鬥機，這種跳過五代機直奔六代機的做法受到印度的追捧，這意味著它可以將對手遠遠甩在身後，印度也在更早前表示或將直接研製六代機。英國國防部與英國BAE武器系統公司還向印度有關人員介紹推銷了第六代戰鬥機計劃。同時，印度專家對次進行了評估，認為可以和英國合作。
正在介紹“暴風雨”的英國防衛大臣威廉姆森
2018年第51屆範保羅航展上，英國對外展示了其自主開發的“暴風雨”（Tempest）第六代戰鬥機全尺寸模型。項目負責人強調，該項目需要一些國際合作夥伴使“暴風雨”能在最大程度上得到後續開發，不過真實意圖很有可能是為了解決資金問題。BAE指出印度頗具軟件開發優勢，未來戰機系統開發的確需要軟件工程師，這是兩國合作的有利契機。但印度的航空工業基礎十分滯後，英國或同俄國人的想法一樣，只是想讓印度分攤更多的研發經費。
美國F-35隱身戰鬥機曾一度作為印度蘇57項目取消後的補充。但因為印度並非為美國的傳統盟友，存在被卡脖子的隱患，且售賣這種尖端武器需要五角大樓和美國國會的正式批准，阻力太大；洛克希德有限的生產能力要有限供應日韓和以色列等美國盟友，並不能滿足印度快速裝備隱身戰機的需要。又考慮到F-35單價過億，以印度每年能支配的軍購預算來看，沒有10年或20年根本支付不起，放棄F35也就合情合理了。
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