據韓國警方10日消息稱，某出租車司機因為反對通訊公司Kakao（類似於中國微信）推出的‘順風車’服務，於9日下午6點，在光化門廣場附近車內自焚，後經搶救無效死亡。
這是“順風車”服務風波引發的第二起出租車司機自焚事件。2018年12月10日，57歲的出租車司機崔某駕車來到國會前，在車內自焚身亡。
出租車司機去年底還曾舉行多次萬人以上的大規模集會，要求國會制定法案，阻止KAKAO推出影響他們基本生存權的“順風車”服務。
KAKAO公司推出的“順風車”服務中，當乘客和司機的方向、目的地一致時，該服務將對兩者進行連接匹配。為保證公平性，該服務每日限定2單。
“上下班高峰打車難”問題在韓國一直得不到有效解決，KaKao 公司正是瞄準了這個市場需求，推出該“拼車”軟件。而對於該服務的民意調查結果顯示，56%的人表示極力贊成，而反對人數為28.7%。
拼車服務在我國十分常見，並且受到絕大部分民眾的喜愛。雖然偶有發生不好的事件，但是也正在逐漸完善拼車服務。可是同時也有聲音表示侵害了出租車司機的權益。
從另一個角度來說，第四次產業革命的產物是實現‘超鏈接’，將非常微弱的關係進行匹配鏈接，造成失業，是必然的結果。
而韓國司機們的抗爭行為，是維護自身權益的勇敢行為，但是，是否可以看作是阻礙社會發展的行為呢？
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