乾乾巴巴的 麻麻賴賴的 一點都不圓潤！各型醜車大盤點
哈嘍，各位主子好~雖然今天是工作日，但是還有不到半個月就要過新年了，想想是不是還有點小激動~
說到過新年，很多人都會想著買些新衣服來獎勵一下辛苦一年的自己，希望來年能變得更漂亮，畢竟這年頭，顏值就是正義啊！但有些汽車廠商偏不這麼想，他們秉承著車造的能有多醜就多醜的原則一去不復返……也許是想劍走偏鋒，來吸引大家的眼球吧！
現在的國產車，外觀越來越炸裂，先不說配置如何，動力怎樣。10多萬的車上來先給你來四根排氣管，就問你怕不怕。
畢竟在這個看臉的時代，國產廠商們早早就明白了這個道理，為了提升自家車型顏值，都喜歡從國外挖些整形醫生回來，像是前奧迪，寶馬的首席設計師都在中國打了幾年工了，很多帥到起飛的國產車都是他們操刀設計的。
俗話說的好，常在河邊走哪有不溼鞋，這些"進口老司機"設計的汽車多了也有翻車的時候，蹦出幾臺讓你"醜瞎眼"的車型。但是你還別說還真有人對這種設計喜歡的不行，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。但是小編接下來要說的車可就真的是得罪了設計師，醜到被載入史冊的那種。如果有人覺得好看……那就好看吧~畢竟，做人嘛~開心最重要。
要說比誰最醜，美國車絕對當仁不讓，他們為了讓車子更安全，在60年前造出了兩臺王者分段的奇葩怪。
第一臺車叫做瓦維爾爵士，它是汽車史上公認的究極醜八怪刷新了無數人的三觀，原來車還可以這麼造
這車是把發動機艙和駕駛艙強行分開，再用一根鉸鏈把他倆串起來，遠遠看上去，神似一隻剛打完蠟的屎殼郎。這臺車這麼"仿生"，就是為了增加安全性，設計師覺得只要把車頭車廂分開，出車禍時就能保證車廂的安全。靠這種全新的設計理念，這車四處參加車展，被多國媒體爭相報道，妥妥的坐上了安全車的頭把交椅。
不過"好消息"是，由於這車實在是太醜了，他最後沒能量產。
第二臺車倒是沒有屎殼郎那麼辣眼睛，不過也是醜出了另一種新高度，他就是Aurora。
很明顯，這車的醜主要就是配錯了色，如果把它刷成大紅色，那汽車總動員估計就輪不到閃電麥坤來演了。
不過設計這車的人可不懂什麼專業的審美配色，這是由一位惜命的美國牧師設計的。
在那個安全帶、防滾架才剛剛出現的年代，這車已經全用上了，至於這一身的銀漆和吃人的大嘴，應該是為了防吸血鬼吧…
不過很遺憾的是，教徒們怕是享受不起了因為這車要價1萬2千美金，而那時候全美國最貴才1萬3千美金。
如果美國醜車的標籤是安全、貴，那英國就剛好相反。
比如這臺叫羅賓的車，是世界上最不安全的車型。
筆直的線條、呆板的造型，輪子也給你減配一個，怎麼覺得國產老頭樂都比他靠譜？
因為那時候的英國法律規定，三個輪的車子就是摩托車，不用考駕照不說，稅錢還比四個輪的低一大截。所以這車成了英國爆款，家家戶戶都買它代步。後來，為了進一步節省成本，這車把鐵皮外殼換成了玻璃纖維，最後導致它的重量只有450kg，連現在很多車的一半都不到
這麼輕的重量加上他的三輪結構，讓這臺車變成汽車史上最愛翻車的車型，就算老司機也不能倖免。著名汽車電視節目 Top Gear曾用這車做過翻車測試，20公里花式翻車不下6次
這些車雖然長相讓人難受，但卻代表了那個年代的英國文化，退休後還打入了娛樂圈，"醜車贏家"非羅賓莫屬。
既然說英國車，很多人就會想起捷豹路虎滿滿的英倫範，不過這倆貨被阿三的塔塔公司給收購了，叛變成了印度車。
而印度產的最醜車Magic lris剛好也是塔塔集團的，是捷豹路虎的同父異母的兄弟。
這車看上去像極了一臺發育不良的"五菱"，而它的動力也和外觀非常的"般配"11匹馬力、極速只有55km/h，三蹦子一腳地板油幹它不是夢。
而且他長度還不到3米，是全世界最小的一款五座車，如果三哥開掛的情況下，其實坐50個人也沒什麼問題…
不過它的售價只有豹哥虎哥的零頭，約合2.6萬人民幣，你能想到的配置都沒有，就連車窗都不捨得給你用玻璃，糊上幾片塑料片就把人打發了。
說實話，印度能造出奇葩車還能理解，畢竟人和技術水平就擺在那，但小編萬萬沒想到，作為設計之都的意大利，竟然也會踩雷。
比如說前不久剛從中國市場開溜的菲亞特就出過一臺叫做Multipla的車，真正做到了醜到360度無死角。
Multipla的這個造型，看上去就像一個臃腫的高跟鞋，怎麼看怎麼難受，但是他最奇葩的地方竟然還在內部。
Multipla翻譯過來就是多的意思，這車為了證明自己很能裝，竟然給第一排安排上了3個座椅，坐進來也是畫風清奇。
當你有幸坐到前排中間的位置，映入你眼簾的就是這"一坨"中控了，所有按鍵都堆在一起，分分鐘逼死強迫症的節奏…
憑著這些突破意大利設計底線的醜，這臺車常年霸佔各大丑車排行榜，很多外人可能都叫不出它的名字，並不知道它是哪家造的，但是他們都知道這款神車的存在
說起醜車，還有一個品牌不得不提，那就是韓國雙龍，這個韓國最古老的汽車品牌，幾乎造的每一臺車都榮登過各大丑車野榜。
就拿國內最常見的雙龍愛騰來說，這激進的外觀設計讓一大票人直呼受不鳥。
但如果你繞到它的背後，這車的屁股才是點睛之筆，就像加了棺材蓋的皮卡，怎麼看怎麼彆扭。
其實曾經的雙龍，還有很牛的特種車背景，跟奔馳深入合作幾十年，造出來的車剛進歐洲市場，3天就賣出去3000臺。
也許是合作太過成功，雙龍開始變得不思進取，只想靠著奔馳的技術過活，設計上天馬行空，結果全系車型都慢慢被邊緣化了。
要說現在雙龍混得有多慘，一臺接近20萬的純進口車，新車官降4萬沒人要，二手車的保值率直逼二手車商噩夢納智捷。
通過這些車大家應該也感受到了，無論一臺車什麼樣的騷操作，但顏值總歸是門面，絕對不能太辣眼睛，否則光憑這一點，都能讓口碑負分滾粗。
所以汽車外觀設計真的不能太隨意，該花錢搞的還是要認真搞一下的，如果實在是手頭捉雞、預算不夠，那就從地攤上花2塊錢買根皮尺去找眾泰拜師學藝吧！
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