大眾polo高速開120會不會飄？常跑高速，還有其它的汽車推薦嗎？問答頭條網

2019-02-26 18:00:19 佚名

唐916

別看車小，polo跑120不飄，但是到140就會有飄忽感。不過為了安全起見基本不會有人一直開140，而現實情況沒有定速巡航的車子你不可能一直保持120左右開，都是跑一段歇一段不然那樣精力太集中會很累。

polo的最大劣勢就是空間，不到4米的車長軸距2470 mm，後排和後備箱也是小的感人。但它是一款很適合城市代步或者承載1-2人的代步車，動力雖然一般但是代步夠用，另外油耗和耐用性也不錯。大眾車的底盤調教一直比較緊湊，上到邁騰、帕薩特下到polo、捷達、桑塔納高速的穩定性都不錯。如果你只是工作單人代步兼每週跑長途，polo不錯可以考慮。

除了polo外這價格區間的車型也可以考慮科沃茲和捷達，這兩款車的優勢是比polo實用性強並且價格和polo差不多。推薦美系和德系仍然是考慮你跑高速較多的情況，在眾多小型車和A-車裡美系和德系車高速穩定性還是相對好一些。雖然科沃茲和捷達只能算是品牌入門車，牌面說不上吧但是較高的性價比和實惠的配置及空間也是很多預算不是很充足車主的不錯家用選擇。

旋轉的方向盤

對於經常跑高速的朋友來說，選擇合適的汽車也會一路風光愜意；如果選擇不合適，各種煩躁不愉快。如果經常跑高速，選擇一臺合適的汽車還是很有必要的。那麼大眾POLO這款車子跑高速可以嗎？車速120會不會飄？還有其他車型可以選擇嗎？

市面百分之九十的汽車跑高速，車速達到120都是會比較穩的。不要說德系車美系車了，就算是日系車韓系車也能夠勝任。相對遜色的是一些麵包車，穩定性確實會差一點。而對於大眾POLO來說，高速120不需要擔心它的能力。作為大眾旗下的一款經典兩廂小型車，還是頗受歡迎的。

說說影響汽車高速穩定性的因素吧，不妨先看看FI賽車，這裡能夠找到答案。第一底盤高度，這個涉及到汽車的重心，底盤越低則重心越低，重心越低則穩定性越好，F1擁有極低的底盤。第二，輪胎寬度，汽車輪胎越寬，支撐面積越大，穩定性則越好，F1賽車輪胎寬度可以驚掉您的下巴。第三，空氣動力學設計，FI賽車流線型特別好，空氣動力學套件可以提供足夠的下壓力，穩定性不言而喻。第三，方向盤框量，汽車方向盤框量越小，車輪隨動性強，利於操控，給駕駛員更多信心。第四，懸掛硬度，汽車的舒適性和操控性本身就是矛盾，要想操控性好穩定性好，懸掛必須硬，側傾抑制必須到位。如果提升汽車的穩定性，那麼也是需要從以上幾個方面綜合入手的，需要跟換更寬的輪胎，更硬的避震，然後降低車身高度，等等，這可是大工程，很系統的工程，難度也很大。

回到正題，polo跑高速足以勝任，畢竟紮實的底盤，良好的行車品質營造方面做的比較到位，這是大眾汽車的優勢。如果跑高速，選擇德系車還是值得肯定的。POLO這款車子優缺點都是非常明顯的，底盤紮實，操控性不錯，技術成熟質量也很穩定，排量不大也比較的省油。POLO最大的不足要數空間了，尤其是後排空間，成年人坐後邊跑長途累是不可避免的，比較適合一兩個人人用車，頂多在加個孩子。至於能否選擇這款車子，根據家庭成員數量來決定即可。

小強說說車

電子限速185吧，還沒到5000轉，還是很穩，經常跑高速要用好輪胎，改一下鯊魚鰭天線和尾翼擾流板，更省油，120以後噪音很大，高速勻速120的話不到6個油，勻速80的話油耗4個

BON45660809

不會飄，但是噪音大！

老貓

飄，跑到80以上就開始飄，我2016年10月買的1.4自動檔，提車回去的時候走的高速，明顯感覺飄，開回家後上完牌就把四個輪子都換了，換成poloGTI的輪子和輪胎，再上高速跑150都沒有飄的感覺。原車的輪子太窄了，是經濟型輪胎，你可以看看比較一下，普通polo的輪胎和GTI的寬度都不一樣，這就是說與地面接觸面積不同，肯定是輪胎寬的抓地力好，跑的穩。