蔚來每一次發新車都會汽車媒體人的一次大聚會，沒有收到蔚來邀請都不好意思說自己是在這一行混的，除了發佈會的盛大以外，蔚來的新車確實也給我們帶來了巨大的驚喜，作為蔚來的第二臺車依然是SUV車型，可以看出李煒確實是很瞭解國內的行情，將最新的產品都定為現在國內比較火的SUV車型，可以說是站在了風口上，而更大的風口則是新能源。
這就要看蔚來該如何把握這個風口，在今天來看蔚來已經是國內新能源的一哥，有人說比亞迪呢？比亞迪並不是一家純粹的新能源汽車。所以蔚來在一定程度上確實在影響著國內的的很多動向，第二臺SUV的定位為中型SUV和ES8相比確實要低了一個級別，但是中型SUV市場競爭並不比中大型SUV要平淡，反而要更激烈。所以在價格上也更加的緊湊，入門版價格為35萬，而有著6.5萬的補貼，使得這臺車的價格不到30萬，中國版特斯拉，百公里加速只需要4.7s，快充充電僅需48分鐘。當然這還是今年的政策，下年在補貼上可能會減少，所以這也是這臺車比較著急發佈的原因。
作為第二臺SUV車型，ES6有了更多可以比較的對象，除了和大哥ES8對比以外，現在也直接和BBA的燃油車像對比，可見蔚來對這臺車還是很有信心的，在外觀上ES6是繼承了ES8的設計，但是也有不同，不需要看尺寸，在外形上還是可以區分這兩臺車的，首先在前臉上就可以看出ES6有著更年輕的外觀，從正面看前臉就會知道他可能不會是一臺燃油車，更是一臺未來的車，而且是帶有幾分兇悍的那種車。
在前臉上較多的採用了分體式的設計，首先大燈就是，上面採用了細長的燈組設計，但那隻手日行燈，佔據了大燈的位置而已，這次大燈也沒有隱藏的太深，而且還專門設計了凹槽，在外觀上也有很大的提升，當然是採用LED光源，但是不知道還有沒有其他功能。儘管是純電動的但是也沒有徹底的取消格柵，裡面隱藏了各種探頭和雷達，也為車內提供一些進氣的功能。
我覺得這臺車最美的地方在側面，因為前臉沒有了很多燃油車的特徵，所以在看的時候還是有點不適應，而側面有著完美的曲線，搭配相對低矮的車身看上去要比ES8和諧的多，在尺寸上這臺車達到了4850*1965*1758mm，而軸距為2900mm，也是比較標準的身材，沒有了ES8那種臃腫的氣質，但是側面最亮眼的輪胎要像升級到19英寸，卻要多花2萬，這有點像是保時捷了。
在側面的車身上不僅佈滿了攝像頭還是隱藏的門把手，和懸浮的車頂，和裝飾用的鍍鉻條，這些東西的堆積沒有顯得這臺車太過於複雜，而且還很和諧。在內飾上就沒有太多要說的東西了，基本上和ES 8一個套路，採用的大氣簡潔但是又充滿科技感的內飾是未來的方向，也是同級別中的比較高檔的當然保留了蔚來的很多經典的元素。這些在車內還是可以看到的。
最後這臺車最大的意外就是在動力上，竟然要比大哥ES8還要強，最重要的續航為510KM，而且前後有兩個電機，同時動力也分成兩個版本，主要體現在加速度上一個為4.7S另一個為5.6S，和其他的競品相比這個數據並不是很好看，但是這臺車並不是比這個，要是比不是有EP9來嗎？
充電時間並沒有大家想象中的那麼多，快充只需要0.8小時即可充滿，也就是48分鐘，完全不影響日常家用。慢充就需要10-12小時，剛好一晚上的時間，第二天使用完全夠。
新能源是趨勢，相信很多人都能看到，而作為造車新秀，蔚來在短短4年的時間並造出新車，同時還進行了上市，這是一種實力的體現，相信在蔚來新能源汽車領域，蔚來會走的更遠，中國版特斯拉非他莫屬了。
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