上周三（2月13日），美国航空航天局正式宣布探索火星15年的机遇号“寿终正寝”。就在世界各地的媒体纷纷表示哀悼之情时，另一台火星车好奇号也突然出现故障，差点使NASA在一周内连失两台火星车。
该机构发表的一份官方声明显示，好奇号在2月15日因电脑出现故障而进入安全模式。就在NASA科学家的心悬到嗓子眼的时候，2月19日，火星车顺利退出安全模式并和地球恢复通信。为了验证好奇号的“大脑”没有大碍，科学家命令它重启30多次，目前显示一切正常。
NASA团队正在查明火星车发生启动故障的原因，为了保存内存错误数据，好奇号的所有科学考察活动已经暂时搁置。喷气推进实验室（JPL）的好奇号项目副经理Steven Lee表示，目前还无法确定好奇号进入安全模式的原因，技术人员正在收集相关数据进行分析，到现在为止火星车一直在正常运行。为避免电脑内存数据被覆盖，科学家已尽量减少给它发送新的指令。
由于好奇号发生故障的时间点和机遇号罹难相隔仅有两天，有网友猜测它可能是由于眼看同伴陷入绝境却无法施救，才导致悲伤过度而哭晕过去。
2004年抵达火星的机遇号是NASA喷气推进实验室研制的第二代火星车，而8年之后登陆红色星球的好奇号是第三代火星车，相当于机遇号的“晚辈”。和依靠太阳能供电的机遇号相比，好奇号有强大的核动力电池加持，并不惧怕火星时不时扬起的沙尘暴。
那么为什么年轻力壮的好奇号在同伴生命垂危之际却见死不救呢？NASA科学家解释说，虽然两台漫游车同处火星，但前者正在攀爬的夏普山和机遇号最后停留的奋进撞击坑西侧直线距离有8400多公里。
和通常想象中的飙车场景不同，漫游车在流沙遍地，崎岖不平的火星表面必须依靠地球发来的导航信息才能行驶，加上火星和地球之间的通讯延迟，有时候好几天才能开出去一米。
好奇号虽然有机械臂，但用途仅限于科学考察。即使它长途跋涉来到机遇号身边也起不到任何作用——因为它根本就没带扫除太阳能板灰尘的刷子！另外机遇号的服役期已经远远超出设计寿命，全身各处的零部件也接近老化，导致它停摆的故障可能远不是电池耗尽这么简单，让好奇号中断正常任务来营救它显然得不偿失。
所以好伙伴的离去绝非你的错，好奇号，振作起来！前面还有一座5000米高的夏普山等着你攀登呢！
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