直升機驅逐艦（DDH）是伴隨著第二次世界大戰結束後逐漸發展成熟的艦載直升機與艦載直升機著艦輔助技術，為了應對核動力潛艇出現的新時代反潛作戰而誕生的中型水面艦艇，直升機驅逐艦在驅逐艦發展史上雖然沒有留下濃墨重彩的一筆，甚至在出現時便如曇花一現般的沉寂了；但是作為制導技術還不成熟，自導魚雷和反艦導彈仍在襁褓之中的時代來說，以直升機取代火炮作為海上艦艇的遠程火力投送和遠程反潛手段，也的確是對後來驅逐艦發展留下了一定的影響。日本是最為人們熟知的直升機驅逐艦研製發展國，已知共有榛名、白根、日向、出雲四級八艘。而同樣作為中國鄰國的韓國也不敢落後，研製出了獨島級直升機驅逐艦，這也是韓國首艘直升機驅逐艦，作為唯一擁有直升機驅逐艦，也就是“準航母”的亞洲兩個國家，他們的“準航母”作戰性能誰更強，下面小編就來比較一下日本最新型的出雲級直升機驅逐艦與韓國最強的獨島級直升機驅逐艦，看看誰的作戰性能更佳。
日本出雲級直升機驅逐資料簡介
出雲級直升機驅逐艦是日本海上自衛隊正在建造的大型直升機驅逐艦，亦為海上自衛隊有史以來建造的最大的作戰艦艇。本級艦共兩艘，繼兩艘日向級直升機驅逐艦之後，將取代兩艘白根級直升機驅逐艦。首艦於平成22年（2010年）完成防衛預算下撥，因此首艦也稱之為22DDH，二號艦在2012年完成防衛預算下撥，也稱之為24DDH。首艦於2013年8月6日下水，依照日本古國而命名為出雲號。本級艦滿載排水量26000噸，除了艦體規模相前級日向級更為龐大外，還擁有的日向級所不具備的兩棲部隊運輸能力和海上補給能力，舷側設有兩棲部隊滾裝艙門，艦尾設有燃料縱向補給設施，多任務能力有較大提升。2014年9月21日-22日期間，出雲號首次離開舾裝碼頭，開赴外海海試。首艦出雲號於2015年3月25日在海洋聯合公司橫濱磯子工廠交付日本海上自衛隊並舉行交艦成軍儀式，成為第一護衛群的新旗艦。二號艦艦體2015年2月完工，2015年8月27日下水，命名為加賀號，繼承二戰珍珠港事件突擊航母之一加賀號航空母艦艦名。2016年8月2日，加賀號離開磯子工廠開始海試。
性能參數
艦長：248米
舷寬：38米
吃水：7.5米
排水量：標準19500噸\滿載26000噸
動力：COGAG4×通用電氣LM-2500燃氣輪機/135000雙軸雙舵
航速：30節
韓國獨島級直升機驅逐艦資料簡介
獨島號兩棲突擊艦為韓國第一艘全通甲板式兩棲攻擊艦，2005年7月12日下水，2007年7月3日服役，直通式甲板設計，可起降直升機或短距垂直起降戰鬥機，但沒有裝置協助飛機起飛的滑跳甲板。預計駐泊在濟州島南濟州郡的和順港機動艦隊基地。獨島號兩棲攻擊艦是韓國海軍最大的戰艦，外觀與輕型航空母艦相似。由位於釜山的韓進重工業公司負責建造，已於2007年7月2日加入服役，扮演遠洋艦隊中樞的角色，為韓國海軍的旗艦。獨島號兩棲攻擊艦集指揮、反潛、防空、運送步兵登陸等多種功能為一體，大大拓展了韓國海軍的作戰範圍，增強了其攻擊能力和遠程作戰能力，提升了韓國海軍在海軍強國中的位次。
性能參數
大小：199米×31米×7米
動力：CODAD 2軸
噸位：滿載：18,000噸，基準：14,000噸
最高速度：23節
航程：10,000nm / 18節
運輸能力：兵力700、坦克 6臺， LSF 2臺、兩棲裝甲車 6臺、卡車，野炮、
直升機數量：15架
乘員：330
出雲級、獨島級直升機驅逐艦戰力對比，誰更強
艦型設計各有千秋
“出雲”號與“獨島”號都採用全通型甲板，飛行甲板的右舷中央佈置島型建築且艦艏封閉，因此兩艦外觀頗為相似。不過，“獨島”號艦尾因為配備了船塢，因此有接近全幅的艉門(縱面雙向開閉式)，這也是區分兩者的最重要標誌。“出雲”號滿載排水量達28000噸，足比“獨島”號重了約14000噸；其248米的艦長比“獨島”號長了60米左右；雖然前者33米的艦寬超過後者1米；但“出雲”的水線寬卻僅有26米，“獨島”為31米。也就是說“出雲”的甲板外形雖然更寬大，但入水艦體卻比較細長，這使其擁有了30節的“艦隊級”航速，作為登陸艦的“獨島”號則只控制在23節左右。出於承擔任務的不同，“出雲”的艦艏裝備有巨大的半圓形聲納整流罩，“獨島”採用的是簡單的球狀艏。因此前者的艏部吃水深達7.5米，不僅超出本艦正常吃水2.7米，更是遠超“獨島”6.5米的最大吃水深。
“出雲”的甲板佈局
相比“獨島”，“出雲”的水上部分同樣更加高大，其主艦體有7層甲板，直升機庫佔據兩層，後部隔著升降機，緊接相連的直升機維修車間佔據了三層甲板。該車間和包括升降機在內的機庫全長120米，寬19—20米。另外右舷舷側有側燈，一直通到機庫。“出雲”的艦員活動區佈置在機庫上部的2號甲板，其下還有4層甲板，再下面由兩層艦底和燃料罐等壓艙物構成。與歐美國家的輕型航母相比，“出雲”號的機庫佔據主艦體容積明顯較少，畢竟該艦並非專用航母，海自將其歸入護衛艦級也說明該艦仍將主要依靠自身裝備來進行水面作戰。即便是現在這個並不寬大的機庫，據稱在設計時也為直升機留下了足夠的富裕空間，由此可以判斷“出雲”號的載機量較少。在“出雲”的島式建築中，燃氣輪主機的排煙道佔據了相當大的空間，飛行員待命室在1號甲板，3號甲板前部是艦橋，其後有航空管制室。雷達操作與火控等作戰艙室佈置在主艦體內。飛行甲板後部右舷裝備了Mk-41垂直導彈發射系統。在接近飛行甲板的中線上有兩部大型升降機，其中間是機庫。2號甲板上配置了全艦作戰指揮中心、軍官會議室、艦長室、艦隊司令室、軍官工作室、軍官居住區、醫務室等。艦艏按慣例裝備了繫留裝置。士兵居住區在3—7號甲板，與之前的海自護衛艦不太相同的是，廚房和食堂被安排在了5號甲板。
“獨島”的甲板佈局
“獨島”號具有與“大隅”號相近的登陸艦佈局。主艦體由三層甲板構成。飛行甲板下面的2號甲板在除船塢和升降機部分外的空間設置了作戰與指揮艙室，直升機飛行員和陸戰隊員(700名)的居住空間也在這裡。下面的3號甲板是從前到後全通的車輛甲板兼機庫，艉部是稍向下傾斜的船塢裝卸機構。這層甲板佔據了通常兩層甲板的高度。據說“獨島”號的塢艙內可收容兩艘LSF—II氣墊登陸艇(LCAC)，這需要有至少60米的長度，但又有消息稱該艦在距離艦艉50米左右的位置上設置了升降機，因此“獨島”號能否保證60米塢艙長度實際上還有疑問。另外，“獨島”號飛行甲板下部的舷側開口很少，艦內LCAC運轉時會釋放出大量高溫氣體，因此其吸排氣處理也令人困惑。需要指出的是，LSF—II登陸艇長26.4米，寬14.3米，搭載量60—75噸，航速40節，該登陸艇由韓國公司在美國LCAC基礎上改進而來，尺寸要大一些，但從其完成想象圖來看外形與基本配置應該一樣。“獨島”的3號甲板兩舷可能設置有防水和吸排氣機構。除車輛甲板下的動力室等區域，主艦體下大部分空間被壓艙物箱和抽水機室佔據。這是欠缺平艙和吃水調整的登陸艦所必須的東西，當然艦底部分的罐類平艙物配置與“出雲”號肯定有很大不同。有消息顯示該艦的車輛甲板可以容納70輛坦克和200輛卡車，這個數字似乎有點誇張。不過車輛甲板面積很大確是事實，通常能夠同時搭載10架直升機和2輛坦克。也可以設想在車輛甲板中滿載登陸用兩棲車輛的情形。飛行甲板右舷裝備有航空指示燈，設計搭載的直升機為UH一60、NH一90或EH一101，這些飛機將主要用於垂直登陸或縱深補給，這與“出雲”號搭載海軍反潛型直升機是完全不同的。不過與“出雲”一樣，“獨島”的島式建築也有兩根菸囪。因為採用的是柴油機，所以吸排氣空間並不那麼必要，島式建築後部有增設直升機庫的冗餘空間。根據需要未來可搭載UH-60多用途直升機和AH—l攻擊直升機。這種在島式建築中設置機庫的方式實屬罕見。艦橋為兩層，上部用作艦隊司令室，下部為本艦用。每個艦橋都向飛行甲板一側突出，可能是航空控制室。
動力系統“出雲”領先
“出雲”號的動力系統設置在機庫甲板下，如果把機庫甲板(4號甲板)想象成一般護衛艦的上甲板就比較好理解了。該艦的主機為4臺LM～2500燃氣輪機，採用COGAG方式佈置，每兩臺燃氣輪機與減速裝置為一組，分別安裝於兩個動力艙室內。兩艙中間的區域為輔機室，在主機失效後可為艦艇提供應急輔助動力。前部的第一動力艙驅動左舷軸，後部的第二動力艙驅動右舷軸，由5葉變距螺旋槳推動軍艦機動。該艦在垂直方向安裝了2個舵，這與以往的日本護衛艦有所不同。為了在島型建築中設置煙囪，“出雲”號的排氣管路被設計的相當長，又因吸氣口布置在主艦體兩舷，導致通風管進一步延長。對於以直升機運用為基本作戰方式的“出雲”來說，通氣管路的自動穩定器是非常重要的，其在左右舷各裝備了2個。該艦的主發電機與燃氣輪機相連，可為全艦提供2400千瓦的電力。可能是因為所需電能太大，“出雲”的發電機組有4臺發電機，這比海自以前的通用護衛艦要多一臺。由於其主要任務是編隊反潛，因此設計時充分考慮了隱身性能，尤其是動力機械的減震措施做的比較徹底。“獨島”號的動力要求與系統配置與“出雲”號完全不同，該艦23節的。航速對於登陸艦艇來說已經相當不錯了。其動力系統被安排在車輛兼機庫甲板下面，主機為4臺在韓國許可生產的SEMT“皮爾斯蒂克”16PC 2.5STC中速柴油機，輸出功率41615馬力，雙軸推進。從上層建築的兩根菸囪來看，可以推測動力艙也被分成兩部分，採用了換檔配置。順便說一下，與“獨島”號任務相似的“大隅”號只有一個動力艙室，2臺主機。值得注意的是，“獨島”雖然在艦首部裝備了艏推進器，但好像沒有水平舵穩定器。可能是因為航空運用將主要在水平舵穩定器不起作用的停車狀態吧。
航空潛力“獨島”佔優
“出雲”號通常搭載3架SH一60J／K反潛直升機，為應對必要情況也可以搭載MH-53E或MCH一101等掃雷／運輸直升機。根據機型不同載機量會有所變化，但如果是SH一60J／K的話最多可搭載10架。機庫後方的維修區可對上述所有型號的直升機，在展開機翼的狀態下進行維修。“出雲”的飛行甲板長195米，最大寬度為33米，島式建築寬24米。兩臺升降機前部(第一)為20×10米，後部(第二)為20×13米，還裝有兩臺彈藥／貨物升降機。在左舷附近有四個直升機起降點，均配置供油設備。航空控制室獨立設置在島式建築後部。“獨島”號的停機坪要比“出雲”號寬闊，通常可搭載10架UH一60多用途直升機，飛行甲板左舷設置了5處起降點。甲板前部裝備有近防武器系統，島式建築前方右舷有一臺大型斤車、兩臺直升機升降機和一臺貨物於升降機。直升機供油點設置在兩舷。除運輸直升機外，“獨島”號的飛行甲板遼可以搭載車輛，這充分體現了其作為兩棲攻擊艦的身份。需要特別指出的是，。有消息稱“獨島”號未來會裝備長度為15—17米的滑躍式飛行甲板，其上敷設耐熱材料，可搭載類似F-35的垂／短距起降戰鬥機作戰。不過韓國政府已經對此說法予以堅決否為。
作戰系統“出雲”更強
“出雲”號最主要的武器系統就是1套16單元Mk一41垂直導彈發射裝置，可發射改進型“海麻雀”艦空導彈和“阿斯洛克”、反潛導彈，另外還包括兩座20毫米“密集陣”近防炮，分別位於飛行甲板前部和艦尾左舷外飄處；以及艦體內部的兩座HOs一303三聯魚雷發射裝置。當然，SH一60直升機可以說是其最重要的武器。除反潛功能外，SH一60還可以使用“海爾法”反艦導彈和機槍。艦內專門設置有聲納浮標庫和彈庫(魚雷、反潛炸彈、導彈)。直升機通過數據鏈與艦上指揮控制系統相連。“出雲”號的電子設備主要包括島型建築前後的三型近程艦空導彈火控雷達，該雷達屬於多功能相控陣雷達，有日本“宙斯盾”之稱以及主桅上的OPS一20對海搜索雷達。在島式建築的露天甲板上裝備有各種電子對抗系統、數據鏈中繼器和衛星通信天線。艏部巨大整流罩內安裝了新型被動陣列聲納，該聲納獲得的情報和直升機的聲納情報一起由OQQ-21反潛作戰系統做綜合處理。
總體來看，“出雲”號除了沒有海自上一代直升機護衛艦裝備的127毫米炮外，其他方面的作戰能力都有所強化。結合更加先進的c4I系統使其具備了新一代直升機航母與多用途護衛艦的雙重功能。由於並非火力作戰型艦艇，“獨島”號的武器系統比“出雲”號要簡單的多，且更加偏重於自衛。其在島型建築的艦橋頂裝備了一套“拉姆”近防導彈系統，以及兩座30毫米“守門員”近防炮，一座在飛行甲板前部，1座在島型建築後。在兩煙囪間安裝了SMART—L三座標雷達(下水時未安裝雷達實機)，像各種電子對抗系統、導航系統和通信系統等也是必不可少的。另外，在艦尾右舷處還可以看到SLQ一25魚雷誘餌發射器。雖然武器談不上強大，但登陸艦所執行的任務比較多元化，搭載的飛機、坦克、車輛等裝備類型也非常多。因此“獨島”號的指揮控制系統比“出雲”號更加複雜。除本艦的防禦外，還要承擔艦艇編隊作戰、登陸卸載、航空管制等多種指揮控制任務。因此其必須有先進的C4I系統作為保證。
完全不同的角色
“出雲”號是日本最新一代DDH該艦既繼承了海自DDH這一特殊艦科的傳統，同時功能上又有所拓展。DDH在日本已經擁有30多年的使用歷史，其技術規範和運用應該說比較成熟，現在突然從傳統分段式甲板型發展到全通甲板型，表面上看比較突兀，實際上則是DDH強化任務能力的必然選擇。畢竟航母艦型的使用靈活性要大很多，在執行當前比較頻繁的國際維和及災害救援／控制任務時都能得心應手。“出雲”號艦內就專門設置了在執行上述任務時的指揮艙室，現有各艙室的功能也可以根據實際情況做模塊化組合。因為不是兩棲作戰艦艇，因此“出雲”號的運輸能力一般，但其遠洋編隊指揮能力卻值得稱道。該艦人員編制為347名，包括本艦322人和旗艦司令部25人，此外為了適應不同的任務居住空間設計也留有冗餘。“獨島”號是根據韓國新的艦隊整備計劃建造的。韓國海軍預計到2020年可建立2—3支快速反應艦隊，每支艦隊包括一艘獨島級兩棲攻擊艦、一艘KDX—III防空驅逐艦、2—3艘KDX—II多用途驅逐艦、一定數量的FFX護衛艦及2艘AIP型潛艇。獨島級在編隊中將扮演中樞指揮艦角色。另外，其與“出雲”號一樣也可在國際維和及災害救援任務中發揮作用。其人員編制為300人，可搭載700名陸戰隊員。“獨島”現在的主要問題是國產化不夠徹底，搭載的動力、武器和電子系統基本都是引進自歐美或按許可證製造。目前其2號艦“馬羅島”號正在建造中，預計2010年服役，3號艦的建造計劃也已經敲定。
綜上所述，除了外形相似外，特別強化了航空運用的“出雲”號和重視兩棲攻擊的“獨島”號其實完全屬於兩個不同的艦種，因此非要在輕型航母領域分出兩者誰更強大根本沒什麼意義。但可以預期的是，日本和韓國肯定都希望能充分借鑑自己這兩級準航母的經驗，在其基礎上發展出真正的輕型航母，到時候再做一番對比也許會更有意思。
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