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像其它車企一樣，通用汽車也是一塊兩面體，具有分裂的個性，但更加明顯，似乎兩極化。
一些車型很隨意地採用小排量渦輪增壓三缸發動機，匹配雙離合變速箱或AMT變速箱，給人不廉價不自我的印象，低端得徹底；
一些車型很隨意地採用小排量四缸發動機匹配6AT變速箱或是雙離合變速箱然後拖著龐大而笨重的軀殼，似乎木瓜或是朽木；
一些車型則被視為掌上明珠，精雕細琢，絕世而獨立。
雪佛蘭邁銳寶XL
2019款邁銳寶XL就是通用精雕細琢的車型之一，也或是最受通用汽車器重的車型而沒有之一。與其前代相比，它的變化沒有流於形式，而是脫胎換骨。
邁銳寶XL率先搭載通用汽車最新研發具有智能變缸技術並符合國Ⅵ排放標準的2.0T渦輪增壓發動機，這對於一款整備質量比許多緊湊級SUV還低的中級車而言，不僅擁有超強的動力性能，同時因低速低扭狀態下維持兩缸關閉兩缸工作的運行狀態而擁有良好的燃油經濟性。
雪佛蘭邁銳寶XL內飾
智能變缸技術的應用使雪佛蘭邁銳寶XL遠遠地將通用旗下的另兩款中級車——別克君威、別克君越甩在了身後，甚或使其擁有了與其它品牌採用2.0T發動機加48V輕混系統的車型在動力、在燃油經濟性上相媲美的實力。技術的升級或許不足為道，作為一款搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱的中型車，邁銳寶XL提供了非常有誘惑力的優惠幅度，整車16萬多到18萬多的裸車售價，則為我們提供了不折不扣的實惠。
邁銳寶XL的這種合理的基礎配置和價格在合資品牌中型車市場非常難得，這也有效地構成了其良好市場保值率的保證。
雪佛蘭邁銳寶XL
不過，邁銳寶XL發動機變缸技術的應用時間未久，整車是否足夠省心還需要時間考驗，但相信從硬件上講不是問題。而我們也希望上汽通用雪佛蘭能夠有耐性為消費者解決後顧之憂。不管怎樣，邁銳寶XL是一款不錯的車，它或將並應該成為通用汽車的大咖，能推動通用向健康的負責任的汽車大廠邁進，併為通用帶來更好的前程。
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