（1） 北京新機場：據北京市發改委相關負責人介紹，民航計劃2019年1月即開始飛行區的校驗飛行，2019年6月30日實現主體工程竣工，竣工驗收完成後，組織各有關方面進行綜合演練，9月30日前正式通航。
機場主體工程佔地多在北京境內，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場（將搬遷）後的第三個客運機場，本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機場），70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃於2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。
北京新機場航站樓形如展翅的鳳凰
（2） 青島新機場：根據青島市委市政府確定的新機場建設"五年攻堅計劃"，青島新機場將於2019年下半年轉場運行。自2015年底開工建設以來，經過3年的建設，工程已全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段，2018年年底工程基本完工，具備"初步驗收條件"。
本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，面積45萬平方米，建設工期約4年，建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。
青島新機場航站樓呈海星狀
由規劃圖可以看出，兩座機場的設計理念以及外形都很相似不知道是巧合還是巧合呢？
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