当“小猪佩奇身上纹，掌声送给社会人”成为过时的老梗之后，这只英国红色小猪在临近猪年春节的最后半个月成功杀回中国人的视线，都被“啥是佩奇”刷屏朋友圈。啥是佩奇？佩奇是用心创造、编织爱的过程，是对子孙的关爱，是对团圆的企盼。那么对于中大型豪华级SUV来讲，“佩奇”就是配齐你对豪华外观、舒适内饰、强劲动力、平稳操控等各方面的需求。而如今市场上有哪些中大型豪华级SUV迎来了最佳购买时机呢？我们不妨来分析下面这几辆：
Jeep大切诺基，空气悬挂堪比X5，豪华和优惠一步到位
从以往的经验来看，当一款车处于新旧交替的档期，正是入手的最佳时机。而在售款大切诺基的实力，却一点也不“老”，全新上市的宝马X5最新配备的变速箱还是跟大切同款的ZF 8AT变速，就连其引以为傲的空气悬挂，在大切诺基五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统面前，也只能甘拜下风（X5空气悬挂最大升降区间为80mm，大切达到了惊人的106mm，多出了32%的升降幅度）。到了这个级别，空气悬挂可以说是衡量其是否足够豪华的一个重要标准。人们追求豪华中大型SUV很大一部分原因是看中SUV比轿车具有更好通过性，但高通过性会使得车身重心变高，牺牲了操控性和一定的舒适性，而空气悬挂完美地解决了这个问题，让鱼和熊掌可以兼得。为什么说大切的五级可调整比全新X5四级可调更具优势呢？因为调整范围更大，舒适度的细腻程度更丰富，过滤路面颠簸能力更强，能容纳宽泛的极限值，就像变速箱一样6AT总没有8AT来得细腻平滑高级。大切的空气悬挂可以让你高速时无惧轿跑“挑衅”，降低重心与其贴地飞行；泊靠时升高底盘，越障停车解锁“高端”车位。
此外Jeep专业全时四驱+中差锁+空气悬挂的配备，让大切具备了同级唯一的自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动，7大全路况驾驶模式，全路况能力不仅仅是傲视同级，放到百万级别的SUV阵营中，亦是标杆。而随着未来Jeep给新大切准备的直列六缸发动机的到来，现款大切3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机将更具稀缺性，卖一台少一台，收藏价值凸显。二手车市场V6发动机车型供不应求就是很好的例证。目前大切的优惠力度绝无仅有，入门车型售价下探至40万以内，价格已经不存在下调空间，正是入手的最佳时机。
福特探险者，二胎先锋，以大取胜
随着国内生育政策的松绑，车市也很配合地打出一张二胎牌，很多车厂纷纷都推出了大七座车型。不过与五座挤出七座的车型不同，探险者本身的定位就是大七座，空间表现不是后备箱加多一排座椅的车型所能比拟的。但探险者作为福特无数不多的进口车型，表现也十分尴尬，30-50万的SUV价格区间，以现款的产品力来说，6AT+适时四驱的配备，在众多进口SUV里面，显得没有什么竞争力可言。特别是大切诺基价格下探至40万元区间后，对探险者的打击更为直接。面对内忧外患局势，福特预计明年将新款探险者由进口改为国产，换取生存空间。在这样的新旧交替的空档期间，现款探险者的优惠力度十分客观，空间表现要比锐界等兄弟车型表现更好，如果对超大空间有硬性需求，抄底探险者也是很划算的一件事情。
丰田普拉多，品质是核心，逐渐成“工地标配”
一辆车是否保值，在很大程度上就是看耐不耐用，而丰田普拉多几乎可以说是“耐用”的代名词。但是丰田没有像Jeep那样的核心SUV机械工艺技术，也没有沃尔沃那么多的自研科技，想要出头就只有做好品质这一条路，印证了那句车到山前必有路，有路必有普拉多。修桥铺路各种工程开发的大工地上，除了拉货的皮卡和碴土车，就是普拉多，如果你要找工地负责人，找普拉多就对了。以前要买普拉多，想提车必须加价，不然就要等它个一年半载，普拉多的火爆跟着全国基建大开发的国情是密切相关的，如今铁公基消停了，工程项目锐减，普拉多自然少了强大的工地需求支撑，提车不需要加价，成了一种变相的“优惠”。除了工地能力，普拉多本身配置过低，内饰不够豪华是不争的事实，这也是为什么豪华级中大型SUV持续升温，而普拉多却无人接盘的重要原因之一。但如果你只想保值，不在意颜值，毕竟普拉多的外观像上世纪产物，也不关心豪华，只想把钱花在耐用上，那么有理财产品之称的丰田普拉多是不错的选择。
沃尔沃XC90，简约不乏质感，小众粉多
沃尔沃 XC90是一款颜值很高的小众车型，不论是外观还是内饰，都透露着经典的北欧风格设计语言，简约而不乏质感，再加上沃尔沃得以成名的各项科技安全配置，优点颇多。当然并不是所有人都觉得沃尔沃XC90 好看，也有很多人觉得它显得阴柔，这种柔软之美也折射在车主给人的印象上。最新消息称沃尔沃从今年开始停售燃油车，那么现款的XC90，T5和T6车型将成为最后的“绝唱”，而T8混动车型，价格高不可攀，直奔百万级别，让人望而却步。XC90的小众，主要原因还是定价过高，此外跟其全系搭载2.0T发动机也有很大关系，售价赶上BBA，而却还是小排量四缸增压发动机的配备，虽然有着参数上的优势，可并没有带来这个级别价位应有的动力输出质感。不过如今沃尔沃XC90的T5、T6车型都有着不错的优惠力度，放下身段后，也迎来了一波销量回升小高潮。
大众途锐，号称低调，其实很贵
八十多万买大众？请给我一个不买BBA的理由！那就给你一个理由吧：低调。老实说如果不是很熟悉途锐和途昂这两款车型的消费者，单看外观很难分清谁是锐谁是昂，更不可能知道身材看起来更小的途锐居然要比途昂贵上一倍。途昂本身也比较悲催，被认为只有壳子，没有太多实际内容（配置）的车型，特别是售价跟优惠后的大切重叠，更显“壳子”。而大众途锐可以说是低调隐匿财富的一把好手，售价直逼ABB，不过配置要好于ABB。虽不用忍受配置缺这少那，但要忍受高价，且入手后会大幅降价的风险。途锐车是真大众，但价格不大众！当然，钱多可以忽略，钱多也才会要“隐匿”。新款途锐入门车型仅有一款，搭载的是2.0升252马力的涡轮增压发动机，官方售价为63.68万元，几乎与沃尔沃XC90入门车型一个价格，但是目前的优惠力度远不及XC90，只有3-4万元的优惠幅度，未来还有很大的降价空间，所以暂不推荐入手。
结语：
辛苦一年，是时候犒劳自己，花几十万买个车，就不要再“忍这忍那”委曲求全了。从以上分析看，最不推荐的车型是途锐，强烈推荐的车型是大切诺基，它的全球累计销量破520万，新春体面入手进口豪华SUV性能实力王牌，叠加终端优惠后，门槛降低至40万内，最佳购买时机已现，花最低的成本，享受最多最豪华的产品力。
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