作為美國著名汽車企業福特公司旗下經典的豪華車品牌，林肯汽車原本在國內市場也是受人追捧的，而最近這幾年，國內汽車市場的競爭日益激烈，林肯的產品競爭力呈現出疲態。為了緩解這一趨勢， 廣州車展前夕，林肯航海家（MKX中期改款）正式發佈，預售價格42萬起。全新的外觀設計+全新8AT變數箱，本來是一次還算“有料”的發佈會，結果卻引來網友一片吐槽聲。槽點主要集中在兩方面：1、低配版本2.0T+前置前驅車型定價42萬，姿態不厚道；2、幾乎所有主流媒體都一反常態的將其競品說成為奧迪Q7、大眾途銳與寶馬X5，一大批網友跳出來為這幾臺進口豪華中大型SUV鳴不平。
其實說到底就三個字“它不配”，一配不上價格，二配不上身份。前者原因其實很好理解，作為一臺在中美貿易戰期間誕生的美系SUV，性價比勢必受到巨大影響，要麼減配，要麼加價；至於身份，航海家這一次真的是沒有達到“進口豪華級中大型SUV”的及格線，那麼“線”在哪裡？
作為豪華中大型SUV的標杆車型，大切諾基傳承了Jeep品牌純正血統，擁有強悍的四驅系統，極佳的公路操控表現，經典外觀造型，以及完備的安全保障，是高端中大型豪華SUV的開創者。以大切諾基為參照，下面三條，過一才算真正進入到豪華級中大型SUV的門檻。
帶T四缸撐不起的豪華，3.6升大排量V6血統不容取代
豪華不單單是通過外觀設計、內飾營造就能達到的，這些只是視覺效果的豪華。內在必須有豪華的基本底子，而一輛車最重要的底子莫過於發動機，所以不論四缸發動機技術成熟到什麼地步，人們心中的豪華級中大型SUV至少應該是配V6發動機+3.0L及以上排量，沒有大排量六缸發動機算不上是豪華級。相比滿大街跑的小排量四缸三缸車，大排量V6發動機代表著一種情懷，甚至是地位的象徵，是需要可以通過努力奮鬥後才能實現的夢，大排量V6是努力成果的獎賞。而大切諾基搭載的3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機就是最好的大排量V6發動機代表，該發動機已經連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號。3.6L的大排量是豪華級應有數字，其實際表現完美地展現了V6的魅力，高轉速動力輸出滂湃暢快，擁有著四缸車無可比擬的平順性，對於噪音與抖動的抑制，更是四缸再怎麼努力也無法達到的層次。以此來看林肯航海家，分別搭載2.0T EcoBoost四缸和2.7T EcoBoost六缸發動機，可以說其半隻腳是邁入了V6陣營，而低配版本2.0T車型定價就以高達42萬，由此推測2.7T六缸發動機車型可能會定價過高。
空氣懸掛面面俱到，豪華級應有的樣子
在豪華級中大型SUV圈子中，豪華與舒適兩個詞一直以來都是捆綁在一起的，但舒適不一定就豪華，而豪華則一定能包含舒適性。這就不得不提到懸掛系統了，在眾多懸掛系統中，能堪稱標杆的，莫過於Jeep大切諾基的空氣懸掛系統。我們都知道，要舒適性只需要把懸掛調軟，即可獲得很好的舒適感，就可以過濾路面很多不必要的顛簸，但是懸掛過軟會帶來操控性上的犧牲，過彎車子傾斜太大，無法進行激烈駕駛。這時候我們又希望懸掛能變得硬一些，提供更好的支撐性，而Jeep大切諾基的5級可調Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統就很好的解決了這系列問題。空氣彈簧可同時對避震器阻尼進行極為細膩的調節，不僅濾掉大部分路面顛簸，在彎道中同樣給予車輛更強支撐，有效提高車輛動態穩定性能。另外還具備抬升或降低車輛底盤能力，擁有5種底盤高度升降級數，比如進入泊車狀態的時候，底盤會自動降低40mm，方便上下車，滿滿的高級感；而當高速狀態的時候，底盤自行降低15mm，提供高更好的穩定性與操控感；當面對極端爛路的路況的時候，岩石模式能讓底盤上升65mm，離地間隙達到驚人270mm，確保通過能力。能軟能硬，能高能低，任何場景都能讓駕駛者心無顧慮，這才是豪華級中大型SUV應有的樣子。林肯航海家的懸架系統是前麥弗遜後多連桿，在結構上不如大切的前雙叉臂+後多連桿高級，且未配備空氣全掛，劣勢明顯。
全時四驅人有我優
如果說以上兩條豪華級中大型SUV入戶門線，林肯航海家尚且有半隻腳入線，那麼全時四驅這條基本線，就嚴重不達標了。不論是大切還是Q7、X5、途銳，這些車即使入門車型都配備了全時四驅，航海家沒做到人有我有，更不用說人有我優了。我們仍以豪華級中大型SUV標杆大切諾基為例，其Quadra-Trac®智能全時四驅系統，是帶有四驅低速檔的分動器和多片離合器式的全時四驅系統。擁有自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動7大全路況駕駛模式，與一般全時四驅系統不同的是，選擇不同模式時，不單是會對TSC牽引力控制系統以及發動機動態響應做出響應的自動調整，同時空氣懸掛系統也會根據駕駛員選擇的模式，升降底盤高度，不僅讓車子擁有強大的四驅脫困能力，同時真正做到智能駕享，需要應對路況的一切調節，Jeep大切諾基自行完成。林肯航海家定位上雖然更偏向城市，本身底盤通過能力並不高，四驅亦不是其主要賣點之一，但2.0T+前置兩驅的配置，實在沒達到豪華級中大型SUV的及格線。
結語：
總的來看，中期改款的MKX林肯航海家，其產品力遠沒打到豪華級中大型SUV的級別，如要強行高攀，比較吃虧。筆者覺得航海家競品應該是Q5L、XT5這些中級SUV，其用戶群體也多為白領，而非成功人士。成功人士對進口豪華級中大型SUV的要求，就像他們自己本身一樣，要更大氣，更全面，更強悍。航海家42萬的預售價，並無太大的競爭力，要知道大切終端優惠後售價下探到了40萬，無疑更值得購買。
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