李偉，土木工程學院80後青年教師，本碩博均就讀於中南大學，是一個地地道道的土博士。2014年留校，從事鐵道工程研究和教學，他與中南一起走過的16年裡，沉心於科研，用自己的力量推動教學改革。
學術牛人
用一個詞來評價導師李偉，學生們大多回答：“學術牛人、科研能力強、編程高手、對各種軟件瞭如指掌......”
李偉的導師蒲浩教授這樣評價他：“李偉的科研都是靠自己拼出來的。”
鐵路選線是鐵路建設的“龍頭”，是極其重要的一個專業，但同時又是一個偏重實踐的專業，發表偏向理論研究的SCI論文難度非常大。而且由於國際上該領域研究較少，很多SCI期刊不接收選線論文。
愛拼才能贏。李偉剛留校任教的前兩年，準備發表一篇論文，但投了6個期刊都因為不在徵稿主題之列而被“秒拒”。只有《Computer-aided Civil and Infrastructure Engineering》，這份在土木、交通、建造技術、計算機科學-交叉應用4個領域影響因子均排名第1的國際頂級期刊給了他一線希望。
他硬著頭皮投了過去，回信卻讓他驚呆了：該期刊在肯定了他的思想的同時，7個審稿專家提出了90多個問題和意見，並且要求在4周內修改完畢。
當時已是臘月廿五，李偉當即退掉了回老家陪父母過年的車票，與團隊徹夜奮戰。28天裡，他只有大年三十到初二在家裡，大部分時間都在辦公室，每天1點睡，5點起。
文章修改量達到70%，給專家的回覆信寫了50餘頁。等到第二輪審稿，只剩下6條建議，2個月後，稿件被順利錄用。
這次經歷深深影響了他的人生觀，一個“拼”字成為他的信念。他更加努力的潛心科研，一發而不可收拾。這些年來，他先後獲得省部級科學技術二等獎2項，三等獎2項，全國優秀工程勘察設計軟件二等獎2項、省部級優秀工程設計計算機軟件一等獎4項。
目前，他正積極衝擊2019年國家科技進步獎。近幾年來，李偉共發表高水平論文30餘篇，其中土木、交通領域影響因子排名第1的期刊CACAIE論文2篇；獲國家發明專利4項，軟件著作權20餘項。
李偉相信沒有什麼事是不可能的，“永遠不要放棄，因為你可能離成功只差最後一步”。
課堂上的鐵路選線黑科技
從2006年開始，李偉與國內各大鐵路設計單位合作，研究鐵路選線設計的最新技術與方法。有幾次學生問他：“我們國家高鐵做的這麼好，為什麼教材裡面都沒有高鐵的案例？”，“我們做課程設計的時候，每一次線路的調整都要進行繁瑣的計算和繪圖，設計院也是這麼幹的嗎？”
這些話引起了李偉的反思：“我們的教材講述選線的經典理論與方法。但最新的技術、最新的理念都在設計院，遺憾的是設計院的人不會去編教材。”
選線設計是一門實踐性極強的學科，但設計過程中包含大量繁瑣、重複的計算繪圖，導致傳統手工鐵路選線設計非常耗時，完成一個案例設計動輒需要好幾個小時，幾乎不可能在有限的課堂上定線實操。
李偉決定做設計院和學校之間的橋樑，努力為學生帶來最新最好的東西。他決定對鐵路設計院現有的研發系統進行改造，研發一套教學版系統，讓學生在系統中便捷地調整線路方案。
構想很快得到了實現。所有繁瑣重複的計算和繪圖均由計算機自動完成，設計時間壓縮到十幾分鍾。這一系統使得將設計全過程搬上課堂成為可能。他研發的這一教學課件也在第九屆中南大學“三十佳”比賽中得到了專家的肯定，斬獲“十佳課件”第一名。這樣的新式課件在國內外尚屬首創。
他還研發了鐵路線路三維可視化平臺，完成設計後，可快速自動生成鐵路線路三維場景，形象直觀的審視設計，他的這些“黑科技”大大提升了同學們的學習興趣。
同時，李偉還和導師蒲浩教授研發了鐵路數字選線平臺，在國內80%以上鐵路選線是在這個平臺上完成。藉助這一得天獨厚的優勢，李偉及其團隊從設計單位獲取大量的最新案例，甄選了各種環境下能代表當前選線思想的典型案例，有效解決了既有教學中案例缺乏的難題。
在李偉的課堂裡，除了選線知識，還有很多從選線裡面折射出的“考慮問題全面”、“目光長遠”、“捨得局部，贏得全局”的人生哲理。他說“學生畢業之後即使不從事鐵路選線工作，但如果通過我的課能真正領悟這些思想和哲理，那對他們是受益終身的，也是我最大的成功”。
學生喜歡叫他“師兄”
在學生印象中，李偉絲毫沒有老師的架子，平日裡總是一身休閒運動衫，面帶微笑，平易近人，熱愛運動，讓人沒有距離感。學生們說：“除了上課時候，他比我們更像一個學生。”正因此，學生們管他叫“師兄”。
喜歡和學生打成一片，每年都會帶領自己的畢業設計小組參加土木院舉辦的師生趣味運動會，目前已經實現了三連冠。
在許多人眼中，留校任教對一個青年教師來說是個“美差事”，其實他們往往承擔著更大的科研壓力和教學重任。
在中南，留校任教的青年教師在前幾年主要從事科研任務，考慮到土木工程學院鐵路選線教學的老師太少，李偉毫不猶豫地參與到鐵路選線教學工作中。
自工作以來，每年都講授《鐵道工程》、《道路與鐵道工程CAD》、《土木工程前沿》等課程，指導本科畢業設計、帶領學生參加認識實習。也正是這些教學工作，讓他找到了教學與科研的結合點，萌生了將數字選線技術搬上課堂，將最新的選線方法引入畢業設計、編寫一本新的選線教材等想法。
近兩年，為響應“一帶一路”、鐵路“走出去”戰略，李偉還積極承擔了鐵路選線的全英文教學工作，為尼日利亞、老撾、泰國等國家的留學生講授鐵路選線。但鐵路選線只有上世紀70年代的經典英文教材，顯然已經無法適用了。
李偉用了整整一個寒假，查閱了大量的論文和資料，從零開始，編寫教學資料，製作課件，並無私地分享給所有需要的老師。他還擔任了2名泰國和埃塞爾比亞留學生的碩士生導師。
今年10月，3位泰國留學生找到李偉，希望能指導他們參加11月份舉辦的國際大學生高速鐵路建造技術模擬邀請賽。雖然他們之前完全沒有學習過鐵路選線，也沒有經過科研訓練。但李偉非常支持他們，在短短一個月的時間裡，給他們補充選線知識，啟迪研究思維，指導他們一步一步解決難題。
由於泰國學生的英語不太好，李偉經常要畫各種草圖，“手舞足蹈”地和他們交流，有時不知不覺已是第二天凌晨。最終他們獲得優勝獎，學生們高興地說“這是一個奇蹟”
除了教學，李偉還負責高速鐵路建造技術國家工程實驗室-數字建造實驗分室的儀器維護、設備採購、實驗管理、技術推廣、參觀講解等工作。每年接待講解30餘場次。
如今，李偉已是一名3歲孩子的父親。由於工作的忙碌，他通常週末最多隻休一天，寒暑假也只能休息10天左右。熬夜是家常便飯，辦公室成了第二個家。對於缺席家庭和孩子的成長，他一直都很慚愧。他的妻子為了家庭，為了他的事業，放棄了在廣州的工作，迴歸家庭，默默付出。
他用自己的拼勁，沉心於科研，發力在鐵路，繼續為中南發光發熱。
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