近日，張家口0313·微信公眾號獲悉《中國鐵路總公司關於太子城等站命名和沙嶺子西站更名的通知》，該通知對京包客專線從北京北至懷安段車站命名如下：
北京北(既有)、清河(既有)、沙河(既有)、昌平、(既有)、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口、懷安。崇禮支線：下花園北、太子城。
▲“張家口南站”改名為“張家口站”
▲昔日的張家口北站將徹底退出歷史舞臺
▲自2019年3月2日起沙嶺子西站改名為“張家口南站”
站名更換中體現的重要信息
1.張家口南站改名“張家口站”反應出城市中心的轉移，根據我國鐵路站點的命名規則，城市主站（即“**站”）一般位於城市的中心或核心地段，像之前的“張家口站”（俗稱“張家口北站”）位於馬路街，從當時的主城區範圍來看，無論是東西方向，還是南北方向，張家口北站都接近於張家口主城區的中心，此外，城市與城市之間的距離，往往也是以兩個城市的主火車站之間的距離為準的。從張家口南站的這次更名，可以看出，張家口市區的中心必將南以，而當前的張家口南站正位於經開區和未來之城的分界線上，可見未來之城的發展必將成為張家口未來5-10年，甚至更長時間的核心工作，此次更名也是一種決心的表態。
2.沙嶺子西站改名為“張家口南站”，此舉確定了沙嶺子西站在完成臨時站的任務後將繼續沿用，這就意味著，張家口市區新區未來之城，將擁有一條“獨屬”的鐵路交通線，雖然不及高鐵線路的便捷，但依然可以帶動這一區域的人口流動，從而促進部分小商品經濟發展，及物流經濟發展，對周邊居民而言，提供了更多的商機。
結語
火車站更名看似是一個簡單的舉措，但其實影響甚遠，在消息剛放出時便有人評論說，這樣做會讓一些人混淆關於“京張鐵路”的歷史，以後出版的歷史文獻也必將增加更多的註解，增加一定程度的文獻整理的工作量，但這些事情想必做出更名決策的人早已想到，城市的發展是一個不斷擴充，不斷更迭的過程，相比而言，城市的發展，經濟的增長更為重要。
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