改款前奔馳C級憑藉其小“S”級的外觀、出色的動力以及良好的品牌效應，在大街上出鏡率很高。迎來中期改款的奔馳C級除了在外觀內飾上的升級變化之外，最引人關注的便是它的1.5T+48V輕混的動力體系。新款C級取消了C 200車型，得以延續的是C 180、C 260和C 300。其中C 260車型將搭載1.5T發動機+48V電氣輕混系統。而C 180車型則繼續搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，C 300搭載2.0T四缸渦輪增壓高功率發動機。新車售價區間為31.58-48.68萬元，今天我們試駕到的是售價為36.88萬元的C260 4MATIC 運動版，這款車型搭載的就是1.5T+48V輕混的動力系統。
外觀改動 錦上添花
W205這代C級換代以來，外觀整體上延續了改款前的風格，並沒有大的改動，而是針對細節比如大燈、尾燈、中網以及輪圈等進行優化，讓整車看起來更加精緻。
中網方面標軸版依舊採用雙橫幅的設計，而在長軸距的運動版車型上則採用了星輝式的中網。頭燈和尾燈的內部造型都有所改變。
大燈採用了矩陣式LED光源，上下排布的LED燈組設計非常精緻
而尾燈一改之前柳葉式造型，跟家族大哥S級保持統一
我們試駕的這款車型選裝了AMG樣式的五幅輪轂，輪胎尺寸達到19寸，視覺感爆棚。
內飾升級 豪華凸顯
對於豪華氛圍的營造一直是奔馳最拿手的，雖然整體的變化不大，但是在這個級別依舊是最彰顯豪華氣質的內飾。在高貴典雅的基礎上，提升科技氛圍。
最新的COMMAND多媒體系統在操作上也儘量簡潔化，人機交互系統加上適當的實體按鍵，從視覺和實際體驗上都表現出色。
儀表盤中央的顯示屏尺寸以及顯示效果都經過了升級，控制儀表的按鍵仍然在方向盤上，不過兩側都增加了雙拇指觸控系統，這點也是奔馳家族式的最新操作方式。
10.25寸的屏幕尺寸有所增加，UI也使用了最新的設計。雖然沒有與S級同步使用大橫屏，但是兩塊液晶屏幕也符合當下這個區間車型的上等水平。
輕混系統 動力亮點
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最值得一提的是，在C 260上使用了1.5T+48V的輕混系統，它搭載的這臺代號為M264的發動機實際上排量只有1.5L，是目前奔馳C級歷史上排量最小的發動機，通過更強的電氣系統來降低油耗，相比對手的採用三缸發動機，48V將是一個很有競爭力的選擇。1.5T發動機最大功率135kW，最大扭矩280Nm，48V系統的一體式電機最大功率和峰值扭矩分別為10kW和160Nm。全系都匹配了9速手自一體變速箱。
這套1.5T+48V輕混系統在剛一點火就能讓你心情愉悅，你幾乎聽不到氣缸點火的聲音，沒有任何延遲，也幾乎沒有振動。實際行駛過程中無論是低速還是高速，如果不看儀表，你都不會感覺到48V系統在工作。至於油耗和對渦輪遲滯的緩解上，這個48V 的電機應該功不可沒。9AT的表現跟之前的感覺差不多，升降擋的邏輯和速度都沒問題，儘可能地保持每個擋位都能順暢銜接。C級帶有多種駕駛模式選擇，通過動力和傳動、轉向手感以及ESP對輪間轉速差的寬容度來讓其變得更加運動。
奔馳C級此次中期改款的重點必然是使用了48V輕混系統，這也是目前豪華市場最為流行的技術，對於節能減排有很大的幫助。加上一貫的高顏值和改良的內飾，奔馳C級可以說在這個級別捍衛了其銷量冠軍的寶座。不溫不火的奧迪A4L不能對其造成威脅，也許它真正的對手是即將換代的寶馬3系，這個區間真正的好戲還在後頭，我們拭目以待。
車輛提供：青島三合奔馳
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