通常，變頻驅動器（VFD）中有許多功能參數，甚至數百個選項。在實際應用中，沒有必要設置每個參數，大多數參數都可以保持出廠默認設置。
1.加速/減速時間
VFD加速時間是輸出頻率從0 Hz到最大頻率所需的時間，減速時間是從最大頻率下降到0 Hz。通常使用頻率設定信號上升和下降來確定加/減時間。為了防止過電流，需要在電動機啟動期間限制加速頻率的上升率，並且為了防止減速期間的過電壓，限制頻率下降率。
加速時間設定要求：將加速電流限制在VFD的過流容量以下，使過電流速度損失不會導致VFD驅動器跳閘; 減速時間設定點是為了防止電路電壓過寬，使再生過電壓不會導致變頻器跳閘。加速/減速時間可根據負載計算，但根據實際經驗，最好在調試時設置更長的加/減時間，以查看電動機啟動/停止期間是否有過電流或過電壓報警; 然後根據運行中無報警的原理逐漸縮短加減速時間，重複幾次，即可確定最佳加減速時間。
2.扭矩提升
也稱為轉矩補償，通過增加V / F的低頻範圍來補償交流電機定子繞組電阻的低速轉矩降低。它可以使加速期間的電壓自動上升，以便在設置為AUTO時補償啟動轉矩，以確保電動機平穩加速。採用手動補償，可以根據負載特性，特別是負載啟動特性，通過測試獲得更好的曲線。對於可變轉矩負載，由於選擇不當，輸出電壓在低速時可能太高，從而導致電能浪費。
3.電子熱過載保護
此功能設置為保護電動機不會過熱，它根據工作電流和頻率計算VFD內部CPU的交流電機溫升，從而實現過熱保護。此功能僅適用於“一個VFD拖動一個電機”，當您希望一個交流驅動器拖動多個電機時，應在每個電機上安裝熱繼電器。
電子熱保護設定值（％）= [電動機額定電流（A）/交流驅動額定輸出電流（A）]×100％。
4.頻率限制
表示VFD輸出頻率的最大值和最小值。頻率限制是為了防止不合適的操作或外部頻率設定信號源的輸出頻率過高或過低，這是防止設備損壞的保護功能。在應用程序中，您可以根據實際情況進行設置。此功能也可用於速度限制，如在一些皮帶輸送機中，由於運輸的材料不是很多，採用變速驅動器來減少機器和皮帶的磨損，通過將變頻器的最大頻率設置為一定的值，這允許傳送帶以固定的低速狀態運行。
5.頻率偏差
有時它被稱為偏差頻率或頻率偏差設置。其目的是當頻率由外部模擬信號（電壓或電流）設定時，使用此功能可在頻率設定信號為最小值時調節輸出頻率值。當頻率設定信號為0％時，某些VFD偏差值從0到fmax可用，某些變速驅動器甚至可以設置在偏置極性上。在調試中，當頻率設定信號為0％時，VFD輸出頻率不是0 Hz而是x Hz，則偏差頻率可以設置為負x Hz，以使變速驅動輸出頻率為0 Hz。
6.頻率設定信號增益
此功能僅在由外部模擬信號設置的頻率時有效。它用於補償外部設定信號電壓和變頻器內部電壓（+ 10v）之間的不一致; 同時方便電壓選擇模擬信號，在設定時，當模擬輸入信號最大（10v，5v或20mA）時，獲得V / F圖形的輸出頻率百分比，並將其作為參數設置它; 舉例來說，外部設定信號為0 - 5v，VFD輸出頻率為0 - 50Hz，信號增益值設定為200％。
7.扭矩限制
它可分為驅動扭矩限制和制動扭矩限制。它基於VFD輸出電壓和電流值，並通過CPU計算扭矩，使減速和恆速運行的衝擊負荷恢復特性顯著提高。扭矩限制功能可實現自動加減速控制。假設減速時間小於負載慣性時間，它還可以確保電機根據扭矩設置自動加速和減速。
驅動扭矩功能提供強大的啟動扭矩在穩態運行中，扭矩功能將控制電機滑差，並將電機扭矩限制在最大設定值範圍內。當負載轉矩突然增加時，即使加速時間設置得太短，也不會導致VFD跳閘。當加速時間設置得太短時，電機轉矩也不會超過最大設定值。較大的驅動扭矩更適合啟動，設置為80 - 100％是正確的。
制動力矩值越小，制動力越大，適用於快速減速應用。如果制動轉矩的值設置得太高，則會引起過壓報警。如果制動轉矩設定為0％，可以使主電容上的再生總量接近0，因此在電機減速期間，即使沒有制動電阻，它也可以減速停止並不會跳閘。 。但是在某些負載中，如制動轉矩設置為0％，在減速過程中會造成暫時空轉，使VFD重複啟動，電流波動很大，嚴重時會導致VFD跳閘，應引起注意。
8.加速/減速模式選擇
也稱為加/減曲線選擇。通常是VFD有三條曲線：線性，非線性和S曲線，通常大多選擇線性曲線; 非線性曲線適用於可變扭矩負載，如風扇等; S曲線適用於恆轉矩負載，加速和減速變化相對較慢。您可以根據負載轉矩特性設置它來選擇正確的曲線，但也有例外，我用來調試鍋爐風扇VFD，選擇加/減曲線為非線性曲線，變頻驅動器跳閘只要有效開始，我改變了很多參數後也沒有效果。然後我將它改為S曲線，工作正常。原因是：由於煙氣流動，抽風機在啟動前自動旋轉，反轉成反向負載，然後選擇S曲線，啟動時頻率上升較慢，從而避免變頻器跳閘。當然，這是用於VFD的方法，其不啟用啟動DC制動功能。
9.扭矩矢量控制
矢量控制基於以下理論：異步電動機和直流電動機具有相同的扭矩機制。矢量控制模式是將定子電流分解為磁流和轉矩電流並分別控制，同時在合成後將定子電流輸出到電機。因此，原則上我們可以用直流電動機獲得相同的控制性能。採用轉矩矢量控制功能時，電機可在各種工況下輸出最大轉矩，特別是交流電機處於低速運行狀態。
目前，變速驅動器幾乎不應用反饋矢量控制，因為VFD根據負載電流值和相位實現滑差補償，使電機具有硬機械特性，並且能夠滿足大多數系統要求而無需速度VFD外部的反饋電路。可以根據實際情況選擇此功能以啟用或不啟用。
相關功能是滑差補償控制，以補償由負載波動引起的速度偏差，其可以增加對應於負載電流的滑差頻率。此功能主要用於位置控制。
10.節能控制
風扇和泵均屬於減小轉矩負荷，意味著負載轉矩在轉速下降時與轉速平方成正比減小，VFD設計有節能控制功能的專用V / F模式，此模式可提高電動效率電機和VFD驅動器，輸出電壓可根據負載電流自動降低，達到節能目的。您可以根據具體情況啟用或禁用它。
9,10個參數是非常先進的技術，但有些用戶根本無法在設備變換中啟用它們，意味著VFD在啟用時頻繁跳閘，但在禁用後正常。原因是：
（1）原始電機規格與VFD要求有很大不同。
（2）不知道參數功能設置是否足夠，如節能控制功能只能採用V / F控制方式，不能使用矢量控制方式。
（3）啟用矢量控制模式，但沒有為電動機參數手動設置和自動運行做工作。
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