近些日子，車企的新聞真的一點都不少。
宇宙第一的大眾集團要聯合福特一起開發汽車了；自主品牌"野馬"涼了，改頭換臉叫"雷丁汽車"準備重新殺進江湖；還有更勁爆的，網上有媒體爆料稱，馬自達唯一一家海外研發中心即將落戶南京，將生產中國特供版馬自達汽車。
馬自達這種做法的緣由，說來也有一些感人。說白了就是拜你們所賜，天天嘴裡大喊著馬自達好馬自達妙。結果呢？
馬自達（中國）企業管理有限公司公佈了2018年度馬自達品牌在中國市場的銷售業績，2018年全年，馬自達累計銷量為272,322臺，較去年同期減少12%。一汽馬自達銷量為108,970臺，同比減少12.3%；長安馬自達銷量為163,352臺，同比減少11.8%。
看到上面的數據，讓我想起了最近網上很火的段子，"馬自達，就是一個你買我推薦，我買我不買的品牌"。你們嘴裡喊著好，錢包就很實誠。
馬自達此刻也大夢驚醒，知道網上大喊"不買馬自達將後悔終生"的那幫人，都是騙子。不是說道德意義上的欺騙，而是從來都沒有用錢包來實名投票支持馬自達。所以，向來孤傲的馬自達，這次也要搞"中國特供"了。
當然，可能很多人不服，說CX-4不就是特供車型嗎？但是你老實回答我，CX-4的駕駛感、設計感、還有使命感，哪方面像中國特供？完全不！我作為馬自達昂克賽拉2.0的車主，並在外地深度試駕過馬自達全系車型。可以很負責的告訴各位，2.5版本的CX-4是國產馬自達家族裡，最好開的一款，阿特茲都比不過。
這次的特供動作，引起了網友們的幾番話對話，聽了真的讓人落淚。
- 網友A：趕緊關了一馬，小廠家5款車還搞兩個合資廠
- 網友B：千萬別關，紅旗聽了會傷心
熱心網友上面說的東西，話糙理不糙。馬自達在國內銷售的車型一共有CX-4、CX-5，CX-8，昂克賽拉還有阿特茲。
反觀一下競品本田和豐田，那真的是差太遠了。馬自達作為世界汽車品牌的一份子，在整體實力上確實不如其他大品牌強勢，而且此前為了研究轉子發動機傾盡所有，差點就涼了。不過也正是因為這份獨特的堅持，也吸引了一幫死忠粉，當然還有一幫嘴炮粉。
那網友B說紅旗聽了會傷心，這是為什麼？如果翻出一張紅旗H5的照片，你會發現它長得還挺像阿特茲的，如果深度研究一下，會發現紅旗H5轎車和馬自達阿特茲是同平臺打造的，愛信的6AT變速箱和阿特茲的也有密不可分的關係。
倘若一汽馬自達真的關了，那紅旗大哥還怎麼學習借鑑別人的好產品，來打造一款接地氣的"國產豪華轎車"呢？
- 網友C：出來吧！昂克賽拉L、CX-5L、CX-8L
網友A所介紹的車型大家雖然從來沒聽過，但是也絕對不陌生。車型尾標加"L"，通常都是加長的意思。寶馬320Li、奧迪A4L這些豪華品牌玩得輕佻熟路的東西，如果馬自達真的要生產中國特供車，說不定也會效仿其他品牌的做法生產加長款車型。
對於"未來可能會加長"的這種做法，我是舉雙手雙腳支持的。為什麼？原因如下：
1、馬自達旗下的車型本來就比較緊湊，為了主打自己品牌的核心"人馬一體"，馬自達的車在設計上就趨向於操控而沒有過多考慮乘坐空間。同類型車型，比如CX-5對比本田CRV、日產奇駿，在空間上都是小了不少，而昂克賽拉對比思域、朗逸更是一眼洞穿。為了和競品在同一水平線上競爭，馬自達的加長在別的品牌看來只不過是補齊了自己的"短板"，所以何樂而不為？
2、那些天天喊著情懷的人說短軸操控好，短軸天下無敵。但是，你的吶喊真的能救活一個企業嗎？寶馬3系，長軸和短軸的銷量比，可能是50：1，甚至更大，這個數據直接看看馬路上跑的車就知道了。我之前在介紹奧迪quattro的那篇文章裡寫道，企業只有活了下來，才有資格再談情懷。你天天短軸好，到時候品牌都涼了，管個錘子用。
3、再說了，國內大多數家庭的經濟狀況，只夠養一臺車的錢。人家出門都是要載家人的，搞個憋屈的空間，二話不說扭頭就去其他4S店看了，後排空間小一點，人家消費者一點機會都不給你。
所以，綜合來看，加長我是支持的。但是馬自達在中國能夠成長的原因，也的確是有很多資深粉絲在支持，所以，無論未來如何，原則和底線必須要有，哪怕全部加長，只留一款原汁原味的。
- 網友D：趕緊上渦輪
很多小夥伴在網上大喊，自然吸氣大法好。
其實這句話沒錯，但是這得建立一個前提條件，大排量的自然吸氣才好！現在國內的政策環境，渦輪增壓才是正義的化身！
其實馬自達的創馳藍天發動機，無論是1.5、2.0還是2.5在體驗上都挺不錯的，但是實際加速表現來說確實不如競品對手。就拿CX-8來說，那麼大塊頭的SUV，用2.5自然吸氣的發動機，再強又能強到哪裡去呢？昂克賽拉2.0和思域1.5T一比，我就不深度說了，作為馬自達車主，心裡有點憋屈。
此外，馬自達其實本身就有渦輪增壓發動機的車型，但是這些都在國外，比如2.5T。我猜主要原因是國內油品的問題導致渦輪增壓發動機遲遲沒有引進來國產化，但是本田、豐田的渦輪車型都可以加國內92的汽油，我想作為理工宅男的馬自達想要克服這個問題，應該是不難的。
一向不急於拓展車型矩陣，堅持"小而精"發展戰略，走個性特色道路的馬自達，現在打這張牌用意很明顯。
我是馬自達昂克賽拉的車主，我真的想和各位粉絲說句話：苦口良藥，天天吹捧馬自達，企業領導看了都得膨脹。像馬自達現在的境況，必須臥薪嚐膽，謀定而動！我們，少吹捧，低調鼓勵吧！
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