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这一期我们聊聊“中国汽车组建‘国家队’，是‘插曲’还是‘前奏’？”
12月1号，中国汽车企业迎来了一次史无前例的合作：中国一汽、东风汽车和长安汽车，三大巨头签了一个战略合作框架协议，要在多个方面进行深度合作。有人戏称，中国汽车终于有了“国家队”。我看了一下协议，三方巨头的合作还是很全面的。他们三个大佬将在技术创新方面、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。具体点说， 在所谓的前瞻共性技术创新领域，主要就是在新能源、智能化、轻量化等领域，进行联合投资、开发。
汽车全价值链运营领域的合作，主要是加强传统整车平台，和动力总成等方面的合作，说白了就是一起采购。而在拓展海外市场方面，三方将在海外产品、海外终端网络、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面进行合作。
另外，他们三方还会加强汽车共享、出行服务，探讨在金融领域的协同，共同参与智慧城市、智慧交通建设。可能比较难懂，用通俗的话说就是，三家将一起进行研发，共享技术；一起采购，降低成本；一起开拓海外市场，共享资源；一起探索新模式，共同进步。
其实汽车巨头之间的合作，也不是什么特别新鲜的事儿。你像之前的宝马和丰田、标致-雪铁龙和福特的合作。还有丰田跟马自达在资本上的合作，大家都跨出了自己的小圈子。更有想象力的，据说现在大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒这五个德国汽车品牌一直在私下密谋，想在技术、供应商采购等方面联手。
国内汽车企业联合起来的呼声，也是不断。10年前，一汽、上汽、东风、长安等十多个车企宣布联合开发双离合变速器。5年前，广汽和奇瑞的联姻，也曾经被寄予厚望。但是很不幸，所有这些，最后都没了动静 。
合作的难度是可想而知的，像这次合作，原来是对手的三家车企产品重叠严重，背后更是涉及到几十个合资品牌。怎么能够只是通过一纸协议，就把自己的技术毫无保留地真情投入？ 如果这次仍然只是战略合作，估计最后无疾而终的可能性非常大，很可能只是一段稍纵即逝的“插曲”。
但如果这次合作是将来合并的“前奏”呢？那可就不一样了。毕竟比起单打独斗，抱团发展必将成为未来汽车产业的新趋势。而且有那么多其他行业的央企已经合并。（车问网原创内容，作者修宇）
感谢您收看本期的《超级宇论》，我们下期再见。
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