新聞媒體記者:聽說奇瑞被入股和收購?
奇瑞董事長尹同躍:胡說八道。
這是在今年5月16日的一段採訪，對於奇瑞被收購被入股，在網上已經早有流傳，這些流傳的消息最後都被奇瑞一一否定，甚至連奇瑞的董事長尹同躍都站出來說了一句經典名言:胡說八道。
然而，幾個月已經過去了，這件“胡說八道”的事真的成真了，在長江產權交易所，奇瑞公開掛牌轉讓，以增資擴股的形式引入投資者，這場增資擴股轉讓股權的事已經被奇瑞管理層決議通過，而有能力接手的是寶能集團，寶能此次出資預計260億人民幣左右，以增資入股進入奇瑞集團，一躍成為奇瑞第一大股東。
如果這件事屬實，一旦寶能完成增資入股，那麼由蕪湖市國資委掌控的奇瑞，將變成由寶能掌控，從國資變成私企。
奇瑞汽車，曾經的國產車一哥，自主品牌中的老大，巔峰時期，吉利、長城、傳祺都是當其為榜樣，作為追趕的對象，然而如今，吉利、長城、傳祺已經將奇瑞甩在身後，究其原因是什麼?
市場瞬息萬變，人們的消費水平不斷提升，更多車企追求精細高端化，而奇瑞恰恰相反，推行車海戰術，不斷開創新品牌，瑞麒、威麟、開瑞、凱翼這些品牌相繼推出，然而停產的停產，半死不活繼續半死不活。不僅如此，在汽車領域還未發展起來，奇瑞跨領域發展船舶、金融、汽車零部件等多個板塊。就這樣，奇瑞多年積攢的品牌、資產紛紛耗盡。
奇瑞的汽車市場份額不斷下降，反觀吉利、長城不斷上漲，在2017年，奇瑞的市場份額僅2.28%，如今甚至更低了，奇瑞能走到今天，完全是盲目擴張造成，與樂視類似。
時光逆轉，回到1996年，蕪湖市政府成立一家汽車製造廠，他就是奇瑞，那時候它，如同一個嬰兒，在汽車的十字口上，逆流而走，一步步走到國產車一哥的位置，如今的它，再次回到十字路口，它會做出怎樣的選擇，逆流而上再創輝煌?還是不斷下沉走向谷底深淵?
面對奇瑞的掛牌轉讓，網友紛紛留言，有人認為，這是好事，奇瑞終於脫離了國資企業的掌控，終於可以大展拳腳幹一番大的動作，也有人認為奇瑞的管理層有很大的問題，如果僅僅是增資擴股，管理層不變還是難以改變。
對於22年造成歷史的國產汽車巨頭奇瑞掛牌轉讓，你有什麼想說的嗎?評論區留言，我們一起討論。
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