相信大家對於目前的汽車現狀有目共睹，隨著SUV的興起讓不少品牌之間的廝殺非常激烈，在這場競爭當中有的車型成為了香餑餑，但有的車型卻銷量慘淡，這就是競爭的殘酷。且不說在汽車市場，在任何一個行業當中競爭都是存在的，SUV之所以能夠成為老百姓爭寵的領域，無非就是超高的實用性以及擁有大氣的外觀，SUV不僅能夠滿足老百姓的家庭使用需求又能給予不錯的外觀形象，SUV能夠給人一種可靠、安全和實用性，大部分家庭甌都市三代同堂，實用性也是廣大消費者最為關注的一個點，所以很多車企來到國內都會進行加長、加寬、加高等等，在這一場SUV的競爭當中，毫無疑問，國產品牌取得了不錯的成績，算是比合資品牌領先一步，其實不得不佩服這幾年國產品牌的進步非常之大，從模仿、山寨到自主研發、自主設計，都取得了階段性的成長，比如在核心三大件方面各大熱銷品牌旗下都有自身的核心技術，在外觀方面，其實大家也能夠看到目前的汽車市場有很多國產品牌的原創設計中非常高，而且設計也越發的年輕、時尚成為了很多消費者青睞的對象，在大部分消費者眼裡汽車車企是非常賺錢的，是一個暴利的行業，無論是合資車還是國產車，只要熱銷基本上能夠賺得盆滿缽滿，不過有人歡喜有人憂，有些車企確實是賺了不少錢，打下了經濟基礎與口碑基礎，但是也有一些汽車品牌銷量一般，導致虧損比較嚴重，對於虧損嚴重的車企，如果能夠挺過來，那麼也許能夠見到彩虹，但是要是由於資金鍊的缺乏的話，那麼也就離退市不遠了，那麼在目前的這個競爭激烈的汽車市場當中有哪些品牌是虧損嚴重呢？相信不少人都迫切想要知道，畢竟車企退市的話，那麼售後就成了很大的問題了，小編綜合近年來各大車企的銷量以及虧損狀況給大家分享一下虧損嚴重的5個汽車品牌，買車需謹慎，看看你的愛車在不在其中吧。
NO.1騰勢汽車
騰勢汽車可能大部分老百姓都不太瞭解，很多人都沒有聽說過，但是相信大部分在一線或者二線城市對於這個品牌還是少有耳聞，因為騰勢這個品牌主要是針對於電動車的打造比如在深圳一些地方就會有一些騰勢品牌的共享汽車，但是隻要知道它的老東家是誰，那麼你就明白了，騰勢其實是比亞迪和戴姆勒合資成立的一個專攻電動車領域的品牌，如今新能源在市場備受青睞，也是趨勢，騰勢算是一個往新能源方向發展的品牌，但是混的怎麼樣，大家都沒聽說過，結局不用多說了，說到新能源領域混得風生水起的品牌就要數比亞迪了，比亞迪在混動車型上面也擁有著較高的造詣，要放到幾年前比亞迪在國人的心目中就是一個質量差、外觀醜的品牌，但是如今改頭換面之後，不僅在燃油車型上有了很大的進步，混動車型、新能源領域也成為了名列前茅的品牌，按理說騰勢這個品牌，擁有比亞迪和戴姆勒這兩大靠山也會混得不錯，要技術有技術，要資金有資金，但是騰勢汽車成立八年以來，在市場上的表現一直都比較慘，也是一個比較燒錢的主，到目前為止騰勢汽車已經累計虧損二十六億多了，雖然說比亞迪和戴姆勒都是財大氣粗的車企。但是一個成立八年之久的品牌還沒有在市場站穩腳跟，也確實是需要反思，改變下經營策略了。
NO.2 DS
法系車在國內是不受待見的，比如定價過高、不保值，所以大部分消費者都會嗤之以鼻，覺得法汽車上不了檯面，而且一直是獨立獨行沒有切合實際地為消費者考慮，沒有從實用性出發，華而不實。五年前確實可以這樣去評判法系車，但是如今的法系車，為了想要在國內市場分得一杯羹，也不斷的在向消費者妥協，比如說標緻這個品牌，標緻這個品牌，這幾年來的變化還是比較大的旗下多款車型都是為了國民家用量身打造的，每一個車企都會為了在市場上立足，不斷的去鑽研消費者的心理需求，比如說大眾，大眾是最會揣摩國人心理的一個車企，大部分消費者喜歡皮實，耐用、大空間，大眾的品牌車型基本上都涵蓋了這些特點，DS這個品牌作為一個法系豪華品牌，它的銷量不是慘淡所能描繪的了，每個月十位數、個位數的銷量，也是在市場上出了名的不受待見，在目前的國內市場的處境也是比較尷尬，作為一款豪華品牌DS其實是一個不錯的品牌，旗下的車型打造的質感、豪華氛圍，甚至駕駛感受都非常的出色，但是去年一年才賣出了五千八百四十七輛，這樣的銷量對一個豪華品牌來講註定是虧損的，DS國產化後長安汽車和雪鐵龍集團都各持百分之五十的股份，經過這麼多年在國內市場摸打滾爬，依舊是連年虧損，據不完全的統計，DS現在大概虧損30個億，今年年初長安汽車和雪鐵龍集團又像注入了18億資金，但是想要盈利還是需要一段時間，DS能否在汽車市場挺住、站穩腳跟。小編個人覺得還是要從車型的打造上入手。
NO.3紅旗汽車
紅旗汽車應該是家喻戶曉的一個品牌，因為有著非常悠久的歷史，也作為中國汽車的鼻祖，紅旗在國人的心目中也佔據了一定地位，從1958年第一輛紅旗汽車在長春汽車下線之後，這款車品牌就成為了我國閱兵禮賓車，所以紅旗二字已經完全不是對於車的一種解釋了，更多的是新中國的象徵，眾多歷史事件都和紅旗有著較深的淵源，所以國人看待紅旗汽車並不是單純的從他只是一個車企來看，更多的是一種情懷。近年來紅旗這個品牌旗下的車型上市也比較頻繁，在前一段時間來也陸續地推出了不少的車型，但是對於紅旗這個品牌來作為國內第一大豪華品牌，似乎並不是想要盈利，更多的是宣揚但是一種精神，雖然說民間流傳說國家給了紅旗汽車研發經費達五百個多億，但是小編個人覺得事實上絕對沒有那麼多，大概一兩百億還是有的，畢竟怎麼說也是代表著國家臉面，也不能太寒酸了，而且在設計上也非常的大氣。但是紅旗汽車曾經接受了這麼多的資金之後也並沒有打造出非常滿意的車型，而且連年虧損嚴重，這兩年紅旗汽車才開始向市場推出一些親民的車型，但是即使紅旗這個品牌足夠的響亮，但是想要老百姓輕易地掏出十來萬去選擇他，還是比較難，如今的紅旗汽車依然是存在一個虧損的階段，但是背靠大山好乘涼，紅旗汽車代表的種情懷，並不會走向退市，不過想要紅旗汽車成為每家每戶首選的車型的話，那麼紅旗汽車還有很長一段路需要走。
NO.4觀致汽車
最後要提到的就是觀致汽車了，觀致汽車在近年來市場表現是非常不錯，從銷量上來看，這幾個月來都呈上漲的趨勢，而且是暴漲，基本上增幅達到了百分之五六，其實觀致汽車已經成立有十一年之久了，觀致的汽車銷量一直比較慘淡，也可以說是燒了不少錢，但是大家都明白觀致汽車本身的技術儲備不是很完善，核心零部件都是來自於國際一流的供應商，成本是非常之高的，這個確實帶來了不小的壓力，自從觀自在一三年推出第一款車型以來觀致就一直在虧損，據統計，觀致汽車已經累計虧損達到了114個億了，平均每年都要虧十六個億左右，這麼一個大的漏洞想要去填補，相信不是一時半會就能夠完成的，觀致汽車一直是打造安全、高品質理念的品牌，在用料方面是比較厚道，而且在駕駛品質方面也比較優秀，也逐漸被消費者認可，所以銷量也隨之上升了，但是能不能保持繼續增長還需要看觀致汽車之後的0經營策略了。
NO.5寶沃汽車
相信大家聽到寶沃這個品牌都會認為它是一個德系品牌，包括在國內的市場一直也是打著德系血脈的稱號，不過寶沃汽車確實是代表著德。一個創新的象徵，因為寶沃的創始人是世界上公認的一位有天賦的設計師，是一位有創造力的工程師，但是它更像是一位隨性的狂人，寶沃的創始人憑藉著對汽車的熱愛，創造了富有創新精神的汽車帝國，寶沃是一個在經歷過上百年的風雨的車企，掌握了非常多知識產權核心技術，但是如今卻成為了中國資本控股的一個品牌，所以現在很多消費者對於寶沃這個品牌的認知就是國產車，寶沃這兩年也藉助SUV的風潮，時不時也會浮出水面，比如說旗下推出了BX5-BX7車型，而且這兩年上市的速度也比較快，據說寶沃汽車要在2020年完成全領域的覆蓋，寶沃一直秉承著安全、高品質的造車理念，但是在國內的市場當中寶沃並沒有受到青睞，反而覺得他是一個偽君子，總是宣傳自己是德系血脈，寶沃剛剛上市的時候打這德系豪車的口號也獲得了一些銷量，但是也是曇花一現，沒多久寶沃就開始走下坡路，今年把握推出了Bx6，這款車一個月才賣十輛，遠遠沒有達到預期的效果，所以把握如今每年都在虧損，而且每年虧損都將近十八個億，包括現在的銷量非常慘淡，如果再這樣繼續下去的話，也有可能會被遺棄。
總結：如今每個行業的競爭都是非常的激烈，如果沒有自己的核心技術的話那麼註定會受制於人，而且不迎合消費者的產品，也必定會遭到冷落，以上5個汽車品牌基本上虧損都是比較嚴重，但是這些品牌還在市場上頑強的堅持著，說明也是有著逆襲的的決心，但是對於消費者而言，這些垂死掙扎的品牌車型，最好不要去觸碰，畢竟大部分消費者的錢都是辛苦賺來的，衝動的為了支持某個品牌，去選擇它不值當，買車需謹慎。
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