娱乐圈和电动车圈其实也有相似之处，比如，都想要走出国门。
如果要总结2018年的娱乐圈，“走出去”这个词一定可以算得上是年度关键词之一。
在去年的年末，先是吴亦凡在粉丝助力之下"屠榜"itunes,引来了大半个世界吃瓜群众群嘲；后是张艺兴扬言要带领华语音乐走向世界，收获了大半个中国吃瓜群众的热议。
虽然他俩的实力目前还匹配不了各自的野心，但作为颜粉，还是想稍微“彩虹屁”一下：哥哥们这种敢于突破的精神还是值得肯定的。
和娱乐圈一样，对于2018年的电动车行业，年度关键词也应该有“走出去”的一席之地。不管是在世界上都很有影响力的科隆展还是米兰展，都能看到国产电动车品牌的身影。
不仅如此，像雅迪、小牛、E客等知名电动车品牌，也都针对国外市场，发布了自己的高端新品！虽然这些产品高昂的价格一时间成为大家关注的焦点，但必须承认，这些高端产品的本身，也很让人垂涎！
而在日前，【EQB实验室】得到消息，
这几款对外发布的车型都将于今年在国内上市！
快来回忆下这几款车让人心动的卖点！
- E客 E2 -
E客E2早在发布时，其实就宣布了这款车将于今年3月在国内上市。前一阵子，E客电动官微公布了新车将于 3月6日在国内正式上市的确切信息！这款车的上档是不会跳票的了。
E客定位为高端电摩，因为前身为摩托车厂，E客的产品在性能方面表现还不赖。这款E2采则用自主研发的智步高效中置电机，磁路设计，4.2kW大功率电机，峰值扭矩可达165Nm。双减震结构，摩托车级别的CBS碟刹联动系统，前后油压碟刹，行车安全有保障。
续航方面，E2配置了Auto-BPS双电并联系统，标配的2.56kWh大容量锂电池电芯，能满足远途驾驶需求。另还可选用双电池模式，在一组标配电池的基础上可以随意增加搭配另一组电池，主副电最大容量可达4.48kWh,40km速度下续航可达230km。
除此之外，E2也是一台超智能电动车，配专用APP，进行胎压监测等使用功能；采用自带光线传感器的液晶显示屏幕，自动调节亮度；具有手机无线充电功能，便捷充电。
售价方面，E2 L3e欧洲统一零售指导价为4200欧元（折合人民币约32,055元）。
- 雅迪G5 -
雅迪G5在去年11月份的米兰展发布之后并没有沉寂，而是先登陆了台湾，在当地举办了首次全球试驾会。这台据说是雅迪联合多国顶级供应商，全力打造的“新一代智能锂电两轮电动车产品”的G5，试图冲击台湾本土霸主品牌Gogoro市场地位。而根据各大媒体的报道，G5登录台湾后也确实引起了不小的轰动。
在报道中，一些台湾车友把G5称作“竞速玩具”。根据资料显示，G5在动力上确实有着优异的表现，雅迪自主研发的GTR3.0高性能宽频电机，松下汽车级18650锂电池，电机最大功率1500W，扭矩输出130N·M，最快时速在60KM/h以上，最高续航120km。G5的性能数据虽不及Gogoro新发布的S2，0-50km/h加速仅3.7秒，最大时速可达110km/h，90km/h时速下换电一次续航可达100km, 最高续航为110km。但雅迪敢向Gogoro发起挑战，相信未来一定会给我们带来新的惊喜。
在智能化功能上也赢得了很多台湾车友的赞誉，据了解G5采用了智能中控技术，有7寸超大TFT真彩液晶仪表加持，配合智能APP，三模GPS定位、一键检测、胎压监测等功能齐全，大有将一台电动车打造成新一代智能互联终端的趋势！
但是，据我们所知，这台G5有海外版和还国内两个版本，而今年有望发布也是G5的国内版。可以猜测，根据国内市场实际情况，G5国内版性能上肯定会和上述资料中的国外版有出入，但是出入有多大，还是要等到国内上市那天知晓了。
国外版G5售价为3299欧元（折合人民币约26,000元）。
- 小牛X -
根据路透社消息称，小牛今年将有一款型号为“X”的新车发布，目前尚未有资料流出。
但如果是视作E客E2和雅迪G5的竞争对手，抛开小牛X不谈，小牛去年6月在巴黎发布的N-GT，也可与这两款车一较高下。
N-GT主打运动体验，配备3000W博世电机，FOC 矢量控制器，内置Cloud ECU 智能中央控制器，实现实时数据监测，2块18650动力电芯35Ah，双电充电器，支持3.5小时快充。
作为运动车款，N-GT的性能也没有让大家失望，最快时速可达70KM/h,理论最大续航为170公里。可媲美125cc排量的摩托车。此外，小牛N-GT还有配备了北斗GPS导航，自动感应大灯，炫彩仪表盘等配置。
小牛N-GT的售价为19,999元，而目前小牛官网显示，这款车已经售罄。至于何时补货，官网并没有公示信息。另外，根据官网信息显示，小牛的这款车应该已经取得了电摩资质，只要符合各地区政策，即可上牌。
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这三款高端车型，目前只有小牛N-GT有明确的国内售价。小牛N-GT在欧洲定价2599欧元（约合19,623元），国内售价为19999元。如果E客和雅迪均参照小牛的直接把国外售价折合人民币的定价策略，那这E2和G5的价格对于国内消费者来说，算不得友好。但基于目前国内政策的限制，二者采取降低配置同时又能降低成本的策略也不是没有可能，对于E2和G5的售价，你觉得会是多少？
最后，小编还想补充的是，在摩托车市场，高端车款长期被外来进口品牌占据，而在电动车市场，小编仿佛看到了反转。虽然目前的电动车市场，极大部分的份额被价格在3000-5000元的轻便代步车款所占据，但是在高端车款有所建树的也都是我们自己的品牌。目前，E客、雅迪、小牛等品牌高端产品已经打响了国内外的第一枪，希望国内电动车企业能继续再接再厉！同时也期待我们的高端产品被国外车友称为“大贸”的那一天的到来！
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