近日
中國鐵路總公司總經理表示
將構建靈活可控的高鐵票價調整機制
實現一日一價、一車一價
靈活調整意味著不僅是“一日一價”
未來高峰時段和非高峰時段高鐵票價
也有望“同日不同價”
讓票價更加靈活！
網友表示：
一日一價，一車一價
一日一價，一車一價
就意味著開放票價浮動
享受市場票價
意味選擇範圍更大
可以根據票價情況選擇出行日期
“靈活定價”的利弊
從旅客角度來說
由於未來票價變化充滿不確定性
會讓旅客提前訂票時比較困惑
很有可能提前所訂票價高於當日實際票價！
從鐵路企業角度來說
可根據提前訂票情況、客流變化，每天調整票價，有利於實現利益最大化。比如，車票需求旺盛的時候，就調高票價，既能緩解運輸壓力，又能增加車票收入；需求相對疲軟時，就降低票價吸引旅客，以提升上座率，減少客運資源浪費。
由於機票幾乎“一日一價”，高鐵票價“一日一價”還可與民航正面競爭。但“一日一價”對鐵路企業也有不少考驗，不僅要掌握旅客出行需求，又要準確確定票價水平。於此而言，“一日一價”是值得期待的。
票價市場化只漲不降？
一些小夥伴可能會覺得，靈活定價可能會意味著在過年回家或者面臨節假日的剛需出行季節時，票價一味地增高，造成出行負擔，然而據瞭解靈活的定價調整意味著不僅僅是一日一價，而是在高峰時段高峰時段的高鐵票價也有望實現，同日不同價，也就是說時間上不是那麼方便的班次，可能會實現低價售票，比如夜間或者是比較早，或者比較早的列車。
其實最重要的是，首先開放票價浮動不是問題，但浮動的最高值需要是一個普通人可以接受的價格。其次浮動不能只漲不降，或多漲少降。還有一個比較擔心的事情就是雖說鐵道部變成了公司但是基於我國鐵路是要保障民生的。那麼節假日的大漲特別是春運的時期是否能照顧到低收入群體。這才是至關重要的！
春運期間票價問題！
春運期間，高鐵也要承擔春運任務，由於春運期間車票比較緊張，旅客需要提前很多天預訂，所以很難實現“一日一價”。換句話說，只有春運之外的時間段，高鐵車票才適合“一日一價”。而要想實行“一日一價”，恐怕要調整相關政策，尤其需要完善退票政策。
目前，高鐵車票實行的是梯次退票政策，最高可收取20%的退票費。很多旅客都是選擇提前訂票，票價很可能高於當天的票價，如此一來，過高的退票費，會消解“一日一價”帶來的優惠利好。
整體看來
模仿飛機票採用靈活動態定價的策略
還是非常不錯的想法
也許以後高鐵票也可以來一個白菜價！
不知道大家怎麼想呢？
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