气压车轮制动器的检修。气压车轮制动器与液压车轮制动器有不同之处。气压制动器的制动蹄用凸轮张开，因此凸轮和制动蹄端面都将受到磨损，磨损过大后会使制动蹄对制动鼓的压紧力下降而影响制动效能。
制动凸轮表面磨损不均、起槽等，进行堆焊后加工修复。制动蹄端面磨损严重时，可镶金属外套。凸轮轴颈磨损过大与支架孔配合松旷时可对轴进行电镀或堆焊、刷镀等修复或换轴套。解放CA1091型汽车前凸轮轴与支承孔配合极限间隙为0.025～0.040mm，后凸轮轴与支承孔配合极限间隙为0.031～0.80mm。
液压制动系传动机件的检修
（1）液压制动主缸与轮缸的检修。缸筒磨损与活塞配合间隙大于0.10mm时，更换活塞修复。缸筒磨损大于0.12mm或圆度误差大于0.125mm时，可镶套修复或更换主缸或轮缸。
主缸和轮缸内的皮碗、主缸中的油阀不符合要求一律更换。主缸和轮缸中的弹簧有歪斜、弹力不足或折断应予更换。
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