壁虎，爬行類冷血動物。是蜥蜴的一種，又稱守宮。是一種季節性動物，當溫度在攝氏11度以下的時候，如果它們依然活動就會死去。因此在除熱帶地區以外，其餘地區的壁虎在冬季都會採取冬眠的方式來求生，然而卻有這樣的一群“壁虎”他們不需冬眠，在這寒冷的冬季裡也依然從未停止過探享世界的腳步。沒錯，就是他們！
quattro成就 Quattro，“壁虎”從此不冬眠
而奧迪與現在這隻廣為人知的“機械壁虎”之間，又有著怎樣的緣分呢?
上個世紀80年代，奧迪正在研發當時頂尖的奧迪80轎車。在冰雪路段駕駛測試時，發現速度竟然不及當時一輛大眾的四驅越野車iltis。經過多方實驗研究發現，是因為奧迪80缺乏四驅系統的原因，後來奧迪就開始著手研究四驅系統。此後不久，世界上就誕生了第一臺搭載四驅系統的轎車----奧迪Quattro
藉助著頂尖的四驅技術，奧迪Quattro在多方賽事中取得了巨大的成功。Quattro一鳴驚人，隨後奧迪便將這項四驅技術註冊成為商標，Logo便是一隻小壁虎。為了紀念Quattro，奧迪便也為這項四驅技術取名為quattro。
馭冰雪馭自由，“壁虎”與它的“冰雪奇緣”
近40年來，奧迪quattro四驅系統仍舊在不斷髮展，如今已經是第七代quattro四驅系統。悠久的歷史加上不斷完善的四驅系統機構，讓quattro一步步腳踏實地的成為了業內知名的四驅系統。“壁虎”從此也成為了可靠的抓地力和安全行駛的代名詞。那麼，奧迪的“壁虎”究竟有多牛？
2018奧迪駕控匯-冰雪嘉年華給你答案！
這是一場在冰雪上只屬於“壁虎”的狂歡。
追冰逐雪、駕馭自由。
這裡沒有路，只有心的方向，用激情帶來的離心力感受這一份只屬於自由的冬季盛宴。在吉林星星哨，夏季這裡是一片汪洋，嚴寒讓這裡滴水成冰，變成了只屬於白色的世界。這裡看似沒有路，但在“壁虎”眼中卻都是條條通往自由的冰雪之路。
是第七代quattro的強大性能，讓冰雪也得以駕馭。
全新齒輪差速器讓“真四驅更quattro
第七代quatrro系統摒棄了之前託森式中央差速器用冠狀齒輪差速器取而代之。依然保持沒有任何電子干預的純機械結構中央差速器的“真四驅”結構。通過改變“力臂”長短來實現扭矩的分配調節。在正常行駛的情況下，前後輪扭矩分配為40:60來帶來更好的操控駕馭感受。在極限條件下，扭矩分配可達15:85和70:30來為未打滑的驅動輪提供最大抓地力，保障車輛行駛安全。
除了扭矩分配更加靈活之外，第七代quatrro還具備著體積小重量輕的優勢。在為車輛的燃油經濟性上提供不可忽視的優勢之外，對車輛的操控以及通過性上都能起到不可避免的積極作用。
未卜先知，交給第七代quattro四驅系統
相對於傳統四驅系統的“先打滑，後修正”，第七代quattro系統配合四輪傳動系統。在車輛輪胎打滑前的0.5秒，扭矩分配系統即可介入，將扭矩重新分配。讓車輛極大程度的保持穩定狀態，防患於未然，更加安全！
近40年前，奧迪用強大的四驅科技便利了人們開著轎車探享冰雪世界的腳步。從此“壁虎”不僅僅可以屬於冬季，而更是冬季裡冰天雪地的先行者。近40年後，奧迪quattro用強大的實力繼續書寫四驅系統的傳奇。
這個冬天，你quattro了嗎？
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