露营作为一种旅游模式在发达国家甚为流行，在欧美甚至成为日常生活的一部分。
在美国，2005年露营人数就已经达到2900万人次，1/3的旅游住宿设施、旅游时间及旅游土地以露营形式存在。露营地年收入超200亿美元。四口之家的房车旅游比常规旅游节省74%开支。一家占地6万平方米，150个住宿单元（硬件投资大体为每个泊位3.8万美元）的营地年总收入约为278万美元。
业内人士分析，中国的露营行业按照现在的发展速度，3~5年后，将会达到1.5亿人规模的常态露营人口，即使每人年均露营消费1000元，年均收益将达到1500亿元，再加上拉动上下游产业链的相关行业，未来，中国的露营行业将达到万亿。
2018年，被很多人称为房车营地的“井喷”之年，实际上，营地的建设逐步进入到一个比较细化的阶段，各大房车营地开始研究如何提升营地工作日的入住率，如何在周末扩流、如何吸引不同类型的游客以及如何为游客提供高质量的服务等等。其实主要的核心就是如何做好营地的运营，而在这个过程中又将产生很多营地发展的模式。这需要营地在建设运营中不断创新，打造出真正符合本土化的发展模式，只有这样，才可能脱颖而出。
营地是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地，一般分为几大区域：生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。
自驾游与旅游产业的结合，需要资本、文化、内容与服务、人才等多方面的融合，才能推动房车营地的发展：
1. 首先需要通过政策、资本，相关协会以及游客的参与，才能将这个小众、少数人的需求转化成一个社会性的需求，规模、业态才能真正的形成；
2. 其次，要不断举办相关房车活动、论坛等，培育游客对房车文化的认知；
3. 再次，营地内容与服务是关键。在营地中多举办一些特色活动，让游客真正体验到外出游玩的乐趣;同时一次好的服务也必将大大增加其对营地的粘性；
4. 最后，也是最重要的，培养行业高端人才。
目前，房车营地的建设方兴未艾，随着各类资本和技术大量涌入，势必促进该领域迅猛发展。
但需要完善和改进的地方还有很多，除了对消费者对房车文化的普及和教育外，还需要不断提升自己营地的特色化，通过创新和服务提升自己的竞争壁垒。此外，各个房车营地需要根据自身地理位置、周边设施的不同来打造差异化的营地，避免硬性复制或者陷入价格战的困局中。
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