為什麼港珠澳大橋耗費巨資修隧道？這是迪拜的教訓，我國提前避免
要知道中國是一個人口大國，要想取得長久的發展，一定要搞好基礎建設。所以在一些地方大力的修築鐵路公路以及大橋。在這些工程之中，有的還取得了很前沿的成就，即使這樣國家並沒有驕傲而是以來不斷努力。都知道我國的地形很是複雜，能修那樣多的工程，質量還都很高，就能想到工程技術有多麼好了。也是由於這個原因，很多的外國都想讓咱們國家修築。尤其是當港珠澳大橋修築完成後，我國的工程實力再一次刷新了世界的認知。當然也有很多人特意跑來享受過大橋的感覺。
只要來過港珠澳大橋的人就會知道，這裡有一段距離是隧道，甚至修建到了海底。這樣做法無疑是非常費錢的，即使這樣我國還是堅持這種方式，那麼其中到底是有什麼奧妙。事實上這樣的設計主要是為了保證這片海域的水流速度。為什麼港珠澳大橋耗費巨資修隧道？這是迪拜的教訓，我國提前避免。
迪拜曾經也修築過類似的工程，只不過他們在一開始設計的時候，沒有考慮到橋周圍會有泥沙的淤積，從而造成水流速度的減緩。而在之後迪拜為了改善這種情況，甚至花費了鉅款來修繕。而修築港澳珠的工程師一開始就有注意到這個問題，所以才想了這樣的方法補救，雖然前期投入會比較大一些，但是之後就不會再為了修繕而花更多的錢。
要知道港珠澳是有非常頻繁的來往，所以除了大橋當然還有別的交通形式，比如說飛機。而在大橋的隧道段上方恰好是一條飛行航線，那麼肯定會有飛機來往。為了讓飛機更好的飛行，所以這段隧道還特別注意了距離地面的距離，以此來緩解這個問題。也是這個好主意不僅成就了大橋還讓路了航線。還有一個原因那就是這條大橋非常長，所以在修建的時候就為了更好的連接兩段，才在中間修了隧道。
即使解決了很多問題，還要依舊考慮因為年限的問題，而考慮時間的長短。這樣搞了海底通道，不僅可以解決船隻的問題，還能避免一些不必要的海上事故發生。綜上這樣多的優點，花費高一點也是很值得了。這個大橋雖然這樣的優勢，但也是非常難修的，從第一天開始到修建完成已經用了九年之久。為此付出努力的工人與工程師們，更加值得人們的尊敬，應該從內心深處感謝他們長達九年的付出。
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