儘管國內車市在去年並沒有達到預期，但不可否認，中國市場作為全球最大的汽車市場還將繼續發揮重要的作用。
尤其對處於消費升級的城市消費者來說，豪華汽車消費將繼續在2019年達到白熱化的競爭狀態，去年高達兩位數的增長便是一個不爭的事實。
這其中，BBA三強依然纏鬥正酣。而16日，寶馬集團在上海展示了BMW大型豪華車全系產品，在2019年展開史上最強產品攻勢。
在和奧迪、奔馳去年銷量僅一兩萬輛差距的情況下，寶馬又如何加強本土化戰略、提升品牌形象呢？
三大全球高管力推中國
不得不說，寶馬和奔馳、奧迪德系三強去年在中國市場的纏鬥精彩而刺激，三方都發出最強的聲音來證明中國是它們的重要戰場。
數據顯示：2018年，奧迪品牌在華的銷量累計達到660888輛，同比增長11％，再度拿下中國豪華車市場單一品牌銷量冠軍。而奔馳（不包括smart品牌）排名第二，2018年在華銷量累計達到652996輛，首次在單一市場突破65萬輛年銷量大關，同比增長11.1％。排名第三的寶馬集團2018年在華累計銷售約64萬輛BMW和MINI汽車，同比增長7.7％。
可以說，BBA三強中，今年無一例外地繼續把中國市場作為最重要的市場對待，除了紛紛推出多達15款以上的新車外，還不斷加強對新能源產品的投放，以及本土化戰略的進一步實施。這其中，處於季軍位置的寶馬有很大成長空間。
為了凸顯中國市場的重要地位，前幾天，寶馬集團董事長科魯格與負責財務和中國事務的董事彼得博士以及負責銷售和BMW品牌的董事諾達三大高管齊聚上海，為寶馬的新一年產品戰略揭幕。
尤其是彼得博士2018年負責中國事務後去年一年共到訪中國7次，他被寶馬中國內部戲稱為“財神爺”。正是在他的大手一揮，寶馬在中國市場的新能源、自動化投資紛紛落地。
對中國市場，這位董事長提出了“在中國，為全球”的口號，中國的地位愈發重要。所以，對於寶馬來說，去年最大的成績不算64萬輛新車的銷量，而是順利拿下了夢寐以求的華晨寶馬25%的股權。
從此以後，中國不再僅僅是佔據寶馬四分之一銷量的最大單一市場，更是寶馬未來全球化產品的生產與研發基地。
21款新車陣容史上最強
在新車陣容上，2019年奧迪、奔馳、寶馬都竭盡全力。其中奧迪表示將推出18款新車，包括前幾天剛剛上市的全新一代奧迪A6L以及全新電動車奧迪e-tron，換代奧迪Q3等車型。
奔馳也將推出超過15款新車，包括新CLA、全新GLB、新款GLC、全新GLE等。相比之下，有21款新車的寶馬無疑是最多的一個。
在上海的新車發佈活動現場，BMW X7、全新BMW 8系雙門轎跑車和新BMW 7系，三款大型豪華車涵蓋全尺寸SUV、大型跑車及大型豪華轎車三個類別。
很多人注意到，寶馬此次的產品陣容相當“強大”——除了今年21款新車將陸續發佈之外，這次的大型豪華車陣容也足夠令對手汗顏。
在奔馳、雷克薩斯等對手相繼推出一些小型轎車和SUV來吸引年輕消費群體來看，寶馬一口氣亮相三款大型豪華車看似與現實不夠一致。
實際上，這得益於寶馬的底氣，尤其是中國市場的產品優勢。目前，7系的銷量中近四成來自於中國，中國可以說是寶馬大型豪華車的重要細分市場，當然也是主要利潤來源，所以寶馬加碼大型豪華車也是順理成章。因此，中期改款的新7系這次選擇了在上海進行全球首發，可見中國市場的全球地位。
此外，今年寶馬在中國市場最重磅的車型全新一代寶馬3系將迎來國產。令人意外的是，寶馬還宣佈X2也將在在8月底國產，併成為寶馬第七款國產車型。
強大的產品陣容，是寶馬決勝2019年的關鍵。
本土創新和新能源是關鍵
那麼，2019年，除了21款新車外，寶馬在中國還準備幹些什麼大事？
寶馬集團董事長科魯格透露，中國市場已經成為寶馬全球的戰略中心、創新中心以及新能源生產和研發基地。按照“第一戰略”的部署，寶馬集團將系統化地推進全品牌、全系列的電動化，開發自動駕駛技術與產品，拓展出行服務業以及戰略性地發展全球生產體系。
在2018年，寶馬第一戰略關於電動化、自動化、互聯化、共享化方面在中國的進展已經有了眉目，這些進展已經走在了其他豪華品牌之前。
在新能源汽車方面，寶馬不僅成為首個打破股比限制的外資企業，與長城的合資也為MINI的電動化和新能源佈局邁出了有力的一步。
新能源汽車產品方面，科魯格透露，2020年，寶馬旗下首款純電動車型——BMW iX3將在瀋陽生產並出口全球，這款產品將首次帶來寶馬第五代電力驅動系統的無稀土電機。2021年起，寶馬還將量產純電動BMW i4和BMW iNEXT。至此，寶馬仍將保持在豪華汽車製造商中擁有最多的新能源產品。
此外，2019年寶馬還將進一步豐富車內外的數字化體驗，擴大出行服務範圍和內容，推進自動駕駛研發和投入。而在本土化創新和研發方面，2018年，寶馬集團在北京和上海的兩個新研發中心投入使用，在中國建成了德國本土之外全球最大的研發體系。
作為寶馬全球非常重要的市場版圖，寶馬正在把最優質的資源向中國傾斜，在科魯格看來，真正能夠推動中國市場可持續增長的是豐富的數字化體驗和本地化創新。
那麼，接下來，寶馬能否在和奧迪與奔馳的競爭中領先一大步呢？
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