对于“库存”这个词，相信大家并不陌生，基本上，不管是什么行业，多少都会出现货物积压等情况，时间一长，这些积压的货物就更加不容易卖出去了，只能堆在仓库里面，或者促销等，这一部分货物，就叫“库存”，那么你知道，像衣服、鞋子之类的，可以低价促销，那如果是汽车呢？他们也是被全部促销掉吗？答案当然是“否”，最终都流向哪里了？
打个比方，如果平均库存是100万，销售产值是400万，那么库存周转率是400%，库存系数是0.25，按照国际通行的惯例，库存系数1.5达到警戒水平；当库存系数2.5，经营压力和风险都非常大，相信，有很多买车伙伴们也会有所疑问，那么多卖不掉的库存车究竟往哪里去了。
库存车流向一：化整为零，作零部件用，有一些库存车长时间卖不掉了，车商会将车子的零件拆下来单个出售，这主要是针对一些热门的车型来讲的，这些车子由于市场上对于它们的零配件的需求量高，所以即使将它们的零配件全部都拆下来单个卖的话，比整车出售的价格还会更高。
库存车流向二：循环利用，投放二手车市场，汽车零部件拆开销售行不通，没人买，那就换个法子，将它投放到二手车市场，当然，此时的价格就会大打折扣，低廉的价格却能买到新车，这一点自会吸引一部分消费者前去购买，但消费者往往因为这一点吃了亏，上了当，在二手车市场中，这些车还是比较新的，一些不太懂车的人看见这些新车，就动心了，也不懂怎么检查车的零件是不是不好，这些车就这么被人买走了。
库存车流向三：拓展销售渠道，大多数的车商会将这些库存车放到汽贸店或者4S店中去处理，而我们买车的时候经常我会去4S店里，如果多了解了解，或许就会发现这些车说不定都是库存车，价钱也会少不少呢。
库存车流向四：内部销售，这种情况呢一般很少，就比如说某个车厂里只允许员工们开自己品牌的这一种车，不然不让你来上班，比如大众或者比亚迪。如果这些库存的车堆积起来了，车厂可以把这些车通过员工卖个员工或者员工家属嘛，有时候打个折或者内部促销一下，都可以。
由于库存车会以各种方式再进行销售，所以大家买车时要多加注意，最简单的鉴别库存车的方式就是看车辆的铭牌，上面明确记载了生产日期，很容易分辨是不是库存车，那么，是库存车就一定不能买吗？当然也不是，如果库存车的时间在一年之内，且优惠较大、保养的很到位、油液没有变质或者重新经过更换、电瓶电量充足或经过换新，这样的库存车还是值得考虑的。
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